एयर इंडिया B787 इंजन बंद: 2023 की घटना के बाद GE ने निरीक्षण का विस्तार किया, DGCA ने CIC को बताया
यह खुलासा 4 अगस्त, 2023 को मुंबई में एयर इंडिया के बोइंग बी787-8 विमान वीटी-एएनडब्ल्यू के इंजन नंबर 1 के अनकमांड बंद होने पर अंतिम जांच रिपोर्ट के बाद विमानन नियामक द्वारा की गई कार्रवाई से संबंधित एक आरटीआई मामले में सीआईसी के सामने आया है।
- ✓यह खुलासा 4 अगस्त, 2023 को मुंबई में एयर इंडिया के बोइंग बी787-8 विमान वीटी-एएनडब्ल्यू के इंजन नंबर 1 के अनकमांड बंद होने पर अंतिम जांच रिपोर्ट के बाद विमानन नियामक द्वारा की गई कार्रवाई से संबंधित एक आरटीआई मामले में सीआईसी के सामने आया है।
- ✓डीजीसीए ने आयोग को बताया कि अंतिम जांच रिपोर्ट की स्वीकृति के बाद, इसे आवश्यक कार्रवाई के लिए उड़ान योग्यता निदेशालय को भेज दिया गया था।
- ✓आवेदक ने यह जानना चाहा था कि क्या एयर इंडिया के खिलाफ कार्रवाई शुरू की गई थी और क्या एयरलाइन को अपने बी787-8 बेड़े पर सुरक्षा जांच करने का निर्देश दिया गया था।
- ✓जीई एयरोस्पेस और एयर इंडिया को भेजे गए प्रश्न अनुत्तरित रहे।
डीजीसीए ने आयोग को बताया कि अंतिम जांच रिपोर्ट की स्वीकृति के बाद, इसे आवश्यक कार्रवाई के लिए उड़ान योग्यता निदेशालय को भेज दिया गया था। | चित्र का श्रेय देना: -
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने केंद्रीय सूचना आयोग (सीआईसी) को बताया है कि एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमान के इंजन के 2023 में उड़ान के दौरान बंद होने से निर्माता जीई एयरोस्पेस को प्रभावित इंजनों के लिए बोरस्कोप निरीक्षण आवश्यकताओं का विस्तार करने के लिए प्रेरित किया गया।
4 अगस्त, 2023 को मुंबई में एयर इंडिया के बोइंग बी787-8 विमान वीटी-एएनडब्ल्यू के इंजन नंबर 1 के अनकमांड बंद होने पर अंतिम जांच रिपोर्ट के बाद विमानन नियामक द्वारा की गई कार्रवाई से संबंधित एक आरटीआई मामले में सीआईसी के सामने यह खुलासा हुआ।
आवेदक ने यह जानना चाहा था कि क्या एयर इंडिया के खिलाफ कार्रवाई शुरू की गई थी और क्या एयरलाइन को अपने बी787-8 बेड़े पर सुरक्षा जांच करने का निर्देश दिया गया था।
डीजीसीए ने आयोग को बताया कि अंतिम जांच रिपोर्ट की स्वीकृति के बाद, इसे आवश्यक कार्रवाई के लिए उड़ान योग्यता निदेशालय को भेज दिया गया था।
नियामक ने आगे कहा कि जीई एयरोस्पेस ने 21 दिसंबर, 2023 को सेवा बुलेटिन एसबी 72-0543 जारी किया, "अतिरिक्त इंजन सीरियल नंबर सहित प्रभावित इंजनों के लिए बोरस्कोप निरीक्षण आवश्यकताओं का विस्तार किया"।
इसमें कहा गया है कि बुलेटिन का अनुपालन "निर्धारित समयसीमा के भीतर पूरा किया गया" और उड़ानयोग्यता निदेशालय ने "अनुशंसित सुधारात्मक कार्रवाई को उचित अनुपालन के रूप में माना"।
जीई एयरोस्पेस और एयर इंडिया को भेजे गए प्रश्न अनुत्तरित रहे।
अंतिम जांच रिपोर्ट में कहा गया है कि 267 लोगों को लेकर मुंबई से लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे के लिए एयर इंडिया की उड़ान एआई-131 संचालित करने वाले विमान को चढ़ाई के दौरान उड़ान के दौरान इंजन बंद होने के कारण इंजन में खराबी का सामना करना पड़ा।
विमान मुंबई लौट आया, जहां उसने बिना किसी चोट के एक ही इंजन पर भारी लैंडिंग की।
रिपोर्ट में पाया गया कि लॉकिंग लग्स की अनुचित स्थापना के कारण एचपीसी स्टेज -10 ब्लेड जारी हो गया, जिससे इंजन में उछाल आया और बाद में बंद हो गया। इसके निष्कर्षों में कहा गया है कि ब्लेड रिलीज "2018 में लॉकिंग लग्स की अनुचित स्थापना" के कारण हुआ था।
सीआईसी मामला तब सामने आया जब डीजीसीए के केंद्रीय सार्वजनिक सूचना अधिकारी (सीपीआईओ) ने अपनी प्रारंभिक प्रतिक्रिया में आवेदक को सूचित किया कि अंतिम जांच रिपोर्ट नियामक की वेबसाइट पर उपलब्ध है, लेकिन सूचना का अधिकार (आरटीआई) अधिनियम की धारा 8(1)(डी) के तहत शेष जानकारी से इनकार कर दिया।
आवेदक ने आयोग के समक्ष यह भी तर्क दिया था कि अहमदाबाद में 2025 एयर इंडिया एआई-171 घटना सहित इसी तरह के विमानों से जुड़ी बाद की घटनाओं को देखते हुए यह मामला "काफी सार्वजनिक महत्व" का था।
आयोग ने जवाब में गलती पाई, यह देखते हुए कि आवेदक ने जांच रिपोर्ट के आधार पर की गई कार्रवाई के बारे में जानकारी मांगी थी, न कि केवल रिपोर्ट की सामग्री के आधार पर।
हालाँकि, इसने DGCA की बाद की लिखित प्रस्तुतियों पर ध्यान दिया और "संतुष्ट" था कि नियामक ने अपने रिकॉर्ड पर उपलब्ध कार्रवाई की जानकारी प्रदान की थी।
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| Issuing Authority | The Hindu BusinessLine Economy |
|---|---|
| Topic Category | BUSINESS |
| Jurisdiction | All India / National |
| Publication Date | 30 August 2026 |