पल्लीकरनई दलदली भूमि पर पल्लावरम-थोराईपक्कम रेडियल रोड के हिस्से को बदलने के लिए पुल
पल्लीकरनई दलदली भूमि पर पल्लावरम-थोराईपक्कम रेडियल रोड के हिस्से को बदलने के लिए पुल
- ✓पल्लीकरनई दलदली भूमि पर पल्लावरम-थोराईपक्कम रेडियल रोड के हिस्से को बदलने के लिए पुल
- ✓निकट भविष्य में, ऐसा समय आएगा जब चेन्नई वन से कामाक्षी अस्पताल जंक्शन तक पल्लावरम-थोराईपक्कम रेडियल रोड का 2 किलोमीटर का हिस्सा अस्तित्व में नहीं रहेगा।
- ✓पल्लीकरनई दलदली भूमि पहले से सड़क के कब्जे वाली सात हेक्टेयर जगह पर कब्ज़ा कर लेगी, और बाढ़ का पानी बिना किसी बाधा के बह सकेगा।
- ✓इसके स्थान पर 2 किमी लंबा एलिवेटेड ब्रिज बनाया जाएगा।
निकट भविष्य में, ऐसा समय आएगा जब चेन्नई वन से कामाक्षी अस्पताल जंक्शन तक पल्लावरम-थोराईपक्कम रेडियल रोड का 2 किलोमीटर का हिस्सा अस्तित्व में नहीं रहेगा। पल्लीकरनई दलदली भूमि पहले से सड़क के कब्जे वाली सात हेक्टेयर जगह पर कब्ज़ा कर लेगी, और बाढ़ का पानी बिना किसी बाधा के बह सकेगा।
इसके स्थान पर 2 किमी लंबा एलिवेटेड ब्रिज बनाया जाएगा। परियोजना के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) को अंतिम रूप दिया जा रहा है। राजमार्ग विभाग के सूत्रों ने कहा कि प्रस्ताव छह लेन की एलिवेटेड सुविधा का निर्माण करने का है जो थोरईपक्कम की तरफ चेन्नई वन से आगे निकलेगी और कामाक्षी अस्पताल जंक्शन पर फ्लाईओवर से 100 मीटर आगे उतरेगी।
एलिवेटेड ब्रिज में 200 मीटर लंबे स्पैन होंगे ताकि सुपर स्ट्रक्चर को पकड़ने वाले खंभों की संख्या कम होगी। प्रत्येक खम्भा 2.5 मीटर व्यास का होगा। अकेले संरचना की नागरिक लागत लगभग ₹450 करोड़ होगी और निर्माण में दो साल लगेंगे क्योंकि प्रस्ताव में कोई भूमि अधिग्रहण शामिल नहीं है।
निर्माण के दौरान बस ट्रैफिक डायवर्जन की जरूरत होगी। वह सड़क जो राजीव गांधी सलाई को वेलाचेरी, पल्लीकरनई, मडिपक्कम, किलकटलाई और जीएसटी रोड से जोड़ती है, वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 1.25 लाख वाहन चलते हैं। सड़क हटाने से राम नगर, वेलाचेरी और मडिपक्कम के निवासियों को कुछ राहत मिलेगी, जहां हर साल बाढ़ आती है।
एक अन्य सूत्र ने बताया, "ओक्कियम मदुवु में कुल 15,000 क्यूसेक पानी चलना पड़ता है। वर्तमान में, पूरी 2100 मीटर सड़क में केवल 90 मीटर पर पुलिया है, जो बाढ़ के पानी के मुक्त प्रवाह की अनुमति देने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह शायद पहली बार है कि पर्यावरण की खातिर मौजूदा सड़क को हटाया जा रहा है।" एक सेवानिवृत्त राजमार्ग इंजीनियर ने बताया कि यह सड़क और पल्लावरम - कुंद्राथुर रोड, ओएमआर, ईसीआर के कुछ हिस्से, शोलिंगनल्लूर - कुडिमियानथोप्पु रोड, कोडंबक्कम - श्रीपेरंबुदूर रोड और चेन्नई बाईपास सहित अन्य सभी की योजना सीएमडीए द्वारा गठित मद्रास क्षेत्र यातायात अध्ययन इकाई के माध्यम से बनाई गई थी।
"कम से कम 15 सड़कों की पहचान की गई और नक्शे तैयार किए गए। भूमि अधिग्रहण भी किया गया। 1998-1999 में, इन सड़कों के निर्माण के लिए एक अलग मुख्य अभियंता विंग का गठन किया गया था। रेडियल सड़क का निर्माण इमारत के मलबे और यहां तक कि कुछ कचरे का उपयोग करके किया गया था।
हमें नहीं पता था कि दलदल कैसे व्यवहार करेगा, इसलिए कुछ हिस्से धंस गए और उन्हें मजबूत करना पड़ा। उन दिनों हमें पर्यावरण के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, "उन्होंने याद किया।
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| Issuing Authority | The Hindu National |
|---|---|
| Topic Category | INDIA |
| Jurisdiction | All India / National |
| Publication Date | 13 September 2026 |