सामुदायिक सवारी, जैज़: कैसे दो आईआईटी शोधकर्ता सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित कर रहे हैं

दिल्ली को ऐसा शहर नहीं बनना है जहां दैनिक आवागमन के लिए कार का मालिक होना पसंदीदा विकल्प हो। यही वह विचार है जिसने दिल्ली में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) में परिवहन अनुसंधान और चोट रोकथाम (टीआरआईपी) केंद्र के शोधकर्ताओं, 27 वर्षीय अतिशय खन्ना और 23 वर्षीय अदवितीय प्रमाणिक को सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए एक समुदाय विकसित करने के लिए प्रेरित किया।

बहुआयामी दृष्टिकोण ने उन्हें अपने दृष्टिकोण को जीवन में लाने में मदद की है। इसकी शुरुआत एक इंस्टाग्राम पेज - मिनिस्ट्री ऑफ ऑल पब्लिक ट्रांसपोर्ट एवर के निर्माण से हुई। इस मंच ने उन्हें समान विचारधारा वाले उत्साही लोगों के साथ संपर्क में आने और बातचीत से आगे बढ़ने और मेट्रो और बस की सवारी के दौरान एक अनुभव बनाने के लिए सप्ताहांत समारोहों का आयोजन करने में मदद की।

नवीनतम यात्रा जो उन्होंने एक समूह के साथ आयोजित की थी वह 29 अगस्त को थी। उन्होंने इसे नमो भारत पर "आरआरटीएस टूर" कहा, जिसे भारत की सबसे तेज़ तीव्र पारगमन और क्षेत्रीय ट्रेन प्रणाली कहा जाता है। खन्ना कहते हैं, "हम केवल इस विचार को बढ़ावा नहीं देना चाहते थे कि आरआरटीएस एक सही समाधान है," और आगे कहते हैं, "हम सिर्फ इस बारे में बात करना चाहते थे कि सिस्टम वास्तव में किसके लिए सुलभ है, किसे लाभ होता है, और उन लोगों का क्या होता है जिन्हें अभी भी परिवहन के सस्ते, धीमे तरीकों पर निर्भर रहना पड़ता है जबकि तेज़ विकल्प पहुंच से बाहर है।" ट्रांज़िट ट्रिविया खेलना इन समूहों में से कई लोगों ने इन सामुदायिक समारोहों के दौरान कई हफ्तों तक आपस में जुड़ाव बनाए रखा है।

21 वर्षीय बी कॉम स्नातक सूर्यांश चोपड़ा जैसे कुछ प्रतिभागियों के लिए, ये सभाएँ "जोश और गर्मजोशी से भरी" रही हैं। वह बताते हैं, ''सार्वजनिक परिवहन की पहुंच और सामर्थ्य के प्रति मुझमें नया जुनून है।'' उन्होंने कहा कि दोस्त अब सड़क पर उनके द्वारा देखे जाने वाले बेतरतीब बस मार्गों के बारे में बताते हुए ''थक'' गए हैं।

दूसरों के लिए, अनुभव का गहरा अर्थ है। कोई मिटा नहीं सकता - दोनों ने एक पोस्ट में जो वादा किया था, उसने जून में एक 26 वर्षीय प्रतिभागी को गौरव-थीम वाली सवारी के लिए आकर्षित किया। पहले तो वह झिझक रहे थे, लेकिन फिर उनकी मुलाकात एक गैर-बाइनरी सवार से हुई, जिसने यात्रा के दौरान तलाशी लेने की चिंता के बारे में बात की, जिससे इस बारे में बातचीत शुरू हुई कि कैसे सार्वजनिक परिवहन पहचान के साथ इस तरह से जुड़ता है कि शायद ही कभी इसे नीतिगत बातचीत में शामिल किया जा सके।

उन्होंने साझा किया, "उभयलिंगी होने के कारण, गौरव कार्यक्रमों में मेरा स्वागत नहीं किया गया। इस तरह के समारोहों ने मेरी विचित्रता और सार्वजनिक परिवहन के प्रति प्रेम को बिना किसी घर्षण के एक साथ लाने में मदद की।" 22 वर्षीय ऐंद्री दासगुप्ता, एक अन्य प्रतिभागी, जो समाजशास्त्र में परास्नातक कर रही हैं, समावेशिता सुनिश्चित करने के लिए दिल्ली मेट्रो की सामर्थ्य और विकलांगों और बुजुर्ग यात्रियों के लिए इसके प्रावधानों की ओर इशारा करती हैं।

वह विशेष रूप से महिला डिब्बे को एक दुर्लभ स्थान के रूप में वर्णित करती है जहां वह अपने गार्डों को निराश कर सकती है। "पितृसत्तात्मक व्यवस्था को तुरंत बदलना कठिन है... लेकिन इस तरह की जगहें सुरक्षित जगहें हैं।" पिछले महीने, खन्ना और प्रमाणिक ने मेट्रो पर जागरूकता फैलाने के लिए एक वेबसाइट लॉन्च की - delhimetrojazz.com।

ट्रेनजैज़.कॉम नामक न्यूयॉर्क स्थित एक समान परियोजना से प्रेरित होकर, जो जेनरेटिव संगीत और जीपीएस डेटा की अवधारणा का उपयोग करता है, उनकी वेबसाइट दिल्ली की नौ मेट्रो लाइनों को एक लाइव जैज़ समूह में बदल देती है - प्रत्येक लाइन एक उपकरण पर मैप की जाती है, प्रत्येक गुजरती ट्रेन एक नोट को ट्रिगर करती है।

हालाँकि, दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) अपनी नौ लाइनों के लिए वास्तविक समय डेटा प्रकाशित नहीं करता है। इसलिए खन्ना और प्रमाणिक ने सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चीज़ों का उपयोग करके एक सिमुलेशन बनाया - लाइन की लंबाई, स्टेशन की संख्या और विशिष्ट हेडवे।

खन्ना कहते हैं, "हम तकनीकी रूप से उत्तम जैज़ बनाने की कोशिश नहीं कर रहे थे, एक दोस्त ने संगीत में हमारी मदद की।" "हम जैज़ के पीछे के कुछ विचारों को अपनाने में अधिक रुचि रखते थे, जहां एक ही समय में विभिन्न चीजें हो रही हैं।" एक मेट्रो नेटवर्क, आख़िरकार, पहले से ही एक समूह की तरह है: कई लाइनें स्वतंत्र रूप से चल रही हैं, कभी भी पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ नहीं होती हैं, हमेशा बातचीत में रहती हैं।

वेबसाइट जो कुछ भी करती है, वह उन लोगों को मेट्रो के बारे में सोचने का कारण देती है, जिन्होंने ट्रांज़िट पॉलिसी थ्रेड कभी नहीं पढ़ा है। अश्विन के लिए, वेबसाइट "सार्वजनिक परिवहन पर नज़र रखने और इसे ट्रैक न करने के लिए बुनियादी ढाँचा रखने का एक अनूठा तरीका" बन गई।

वह बताते हैं कि इस तरह की परियोजनाएँ यह प्रदर्शित करती हैं कि सार्वजनिक डेटा के साथ तकनीकी रूप से क्या संभव है, और वे उस डेटा की स्थिति और उसके द्वारा वर्णित प्रणालियों की ओर अधिक ध्यान आकर्षित करते हैं। इस बीच, 22 वर्षीय ऐंद्री दासगुप्ता, साइट के मूड को सीधे मेट्रो के अपने अनुभव से जोड़ती हैं - "जिस सहजता से ट्रेन चलती है" और जैज़ सुनना "आपको सीट न मिलने से होने वाली थकान को भूला सकता है।" खन्ना के लिए, इस वेबसाइट को डिज़ाइन करना व्यक्तिगत यादें ताज़ा करता है।

वे कहते हैं, उनके चाचा ने सिस्टम के कुछ शुरुआती स्टेशनों को येलो और रेड लाइनों पर डिजाइन करने पर काम किया था और एक बच्चे के रूप में, खन्ना को कभी-कभी निर्माण स्थलों पर ले जाया जाता था। वह कहते हैं, ''स्पष्ट रूप से मुझे यह समझ में नहीं आया कि जो कुछ बनाया जा रहा है उसका पैमाना क्या है, लेकिन उन्हें चार या पांच साल पहले पटेल चौक के आसपास कश्मीरी गेट - केंद्रीय सचिवालय भूमिगत गलियारे के उद्घाटन समारोह में शामिल होना याद है, जिसमें डॉ.

मनमोहन सिंह भी मौजूद थे। "मेट्रो को मेरे आस-पास बन रही किसी चीज़ से उस चीज़ तक जाते हुए देखना, जिसे मैं अब लगभग हर दिन उपयोग करता हूं, शायद मेरी सबसे मजबूत स्मृति है।" प्रमाणिक के लिए, मेट्रो की पहली याद बचपन में उनकी माँ द्वारा उन्हें कड़कड़डूमा से रेस कोर्स (अब लोक कल्याण मार्ग) तक ले जाना और ट्रेन की खिड़की से पूरे शहर को देखना है।

एक बार जब आप वेबसाइट के गहरे नीले रंग की पृष्ठभूमि के सामने लैंडिंग पृष्ठ पर 'अनुभव दर्ज करें' टैब पर क्लिक करते हैं, तो रेखा के रंग चमकने लगते हैं। दाहिनी ओर एक सिग्नल बोर्ड है जिसमें प्रत्येक नोट को पासिंग लाइन बजाते हुए दिखाया गया है।

'स्टार्ट सेशन' दबाएं और आप पंक्तियों को जीवंत होते हुए सुनेंगे: दिल्ली के मेट्रो नेटवर्क का अनुकरण, लगभग 40 गुना तेज; प्रत्येक पंक्ति को उसके अपने उपकरण पर मैप किया जाता है, जो रेखा के रंगों से मेल खाता है। प्रत्येक के साथ एक वाद्य यंत्र जुड़ा हुआ है - पीले रंग का पियानो, बैंगनी रंग का सैक्सोफोन, हरे रंग का फ्लुगेल, इत्यादि।

जैसे ही आभासी रेलगाड़ियाँ, बिंदुओं के रूप में, प्रत्येक स्टेशन से गुजरती हैं, वे नोट्स को ट्रिगर करती हैं जिन्हें फिर जैज़ लय और कॉर्ड संरचनाओं का उपयोग करके एक साथ बुना जाता है। वेबसाइट इंटरैक्टिव है: कोई एक लाइन, इस प्रकार एक उपकरण को म्यूट कर सकता है, और अपने स्वयं के संस्करण भी बना सकता है।

वेबसाइट के दाईं ओर,...