डीजीसीए ने कानपुर दुर्घटना से पहले टेकनम विमान के साथ सुरक्षा मुद्दों को चिह्नित किया था

किसी अन्य ईमेल से सदस्यता ली गई? लॉगआउट करें और उसके साथ लॉगिन करें। प्रकाशित - 30 अगस्त, 2026 12:37 अपराह्न IST - लखनऊ उत्तर प्रदेश के कानपुर में गंगा बैराज के पास नत्थापुरवा गांव के बाहरी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हुए चार सीटों वाले, दो इंजन वाले टेकनाम विमान का मलबा।

| फोटो साभार: पीटीआई विमानन नियामक डीजीसीए ने 27 अगस्त को कानपुर में टेकनम पी2006टी प्रशिक्षण विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से एक महीने पहले टेकनम विमान से संबंधित सुरक्षा मुद्दों को उठाया था, जिसमें एक प्रशिक्षु पायलट और एक प्रशिक्षक की मौत हो गई थी।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने टेकनम विमान के संबंध में उड़ान प्रशिक्षण संगठनों (एफटीओ) को सुरक्षा सिफारिशें भी जारी की थीं और उन्हें तत्काल प्रभाव से लागू करने के लिए कहा था। पीटीआई द्वारा प्राप्त और समीक्षा की गई आधिकारिक संचार के अनुसार, डीजीसीए ने 2025 के बाद से कम से कम दो बार टेकनम विमानों पर चिंता जताई थी, जो मुख्य रूप से भारत में उड़ान प्रशिक्षण के लिए एफटीओ के साथ उपयोग किए जाते हैं।

नवीनतम संचार, दिनांक 10 जुलाई, 2026, ने 12 मई, 2022 को हरियाणा के भिवानी में एफएसटीसी फ्लाइंग स्कूल प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित ट्विन-इंजन टेक्नैम पी2006टी की दुर्घटना के बाद विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा जारी सुरक्षा सिफारिशों को प्रसारित किया।

ईमेल में, नियामक ने एफटीओ को सलाह दी कि "प्रशिक्षण उड़ानें शुरू करने से पहले गर्मी के मौसम के दौरान एप्रन/टरमैक पर टेकनम विमानों को लंबे समय तक पार्क करने से बचें"। इसमें यह भी कहा गया, "आपातकालीन स्थितियों से निपटने के लिए प्रशिक्षण पर अधिक जोर दिया जाना चाहिए, खासकर टेकनम विमान पर उड़ान के महत्वपूर्ण चरणों के दौरान।" डीजीसीए ने आगे निर्देश दिया कि "आपातकालीन स्थितियों से निपटने के लिए सभी मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) द्वारा अनुशंसित कार्यों को स्पष्ट रूप से शामिल करने के लिए चेकलिस्ट को संशोधित किया जाना चाहिए"।

ईमेल में कहा गया है कि संचार 2022 की भिवानी दुर्घटना की अंतिम जांच रिपोर्ट पर आधारित था, जो एएआईबी वेबसाइट पर उपलब्ध थी। एक नागरिक उड्डयन सूत्र ने पीटीआई को बताया कि डीजीसीए के पहले के संचार में टेकनम विमान के परिचालन प्रदर्शन पर एफटीओ से प्रतिक्रिया मांगी गई थी।

4 अगस्त, 2025 को इस विषय के साथ एक अनुस्मारक भेजा गया था: "जनरल एविएशन (जीए) विमान के प्रदर्शन-टेक्नम विमान के परिचालन मूल्यांकन के लिए फीडबैक चेकलिस्ट के संबंध में अनुस्मारक।" सूत्र के अनुसार, रिमाइंडर में फीडबैक चेकलिस्ट के माध्यम से प्रतिक्रियाएं मांगने वाले एक पुराने ईमेल का हवाला दिया गया है।

एक उड़ान प्रशिक्षक ने नाम न छापने की शर्त पर पीटीआई से बात करते हुए कहा कि कई प्रशिक्षकों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। प्रशिक्षक ने कहा, "पारंपरिक रूप से लंबे समय से उड़ाए जाने वाले डायमंड और सेसना विमानों की विश्वसनीयता, रखरखाव और उड़ान योग्यता अच्छी है।

टेक्नैम विमान अपनी सामर्थ्य के कारण अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, लेकिन उनके साथ उड़ान का जोखिम भी जुड़ा हुआ है।" वरिष्ठ पायलट प्रशिक्षक ने कहा कि चिंताएँ एकल-इंजन और बहु-इंजन टेकनम दोनों विमानों तक फैली हुई हैं और दावा किया कि विमान से जुड़ी घटनाएं हमेशा उपलब्ध रिकॉर्ड में स्पष्ट रूप से प्रतिबिंबित नहीं होती हैं।