डीजीएफटी ने भारत-यूके एफटीए कोटा के तहत आयात के लिए 642 यूके कारों को मंजूरी दी
केवल ओईएम, डीलर और चैनल पार्टनर टीआरक्यू के लिए आवेदन करने के पात्र थे
- ✓केवल ओईएम, डीलर और चैनल पार्टनर टीआरक्यू के लिए आवेदन करने के पात्र थे
- ✓अधिकारी ने कहा, "निदेशालय को आठ कंपनियों से आवेदन प्राप्त हुए थे।
- ✓हमने सात के आवेदनों को मंजूरी दे दी है।
- ✓विंडो लगभग 5,000 इकाइयों के कोटा के लिए थी - जिसका अर्थ है कि इस पहले दौर में अधिकतम सीमा से काफी नीचे आ गया है।
एक अधिकारी ने बुधवार को कहा कि विदेश व्यापार महानिदेशालय (डीजीएफटी) ने भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते के टैरिफ दर कोटा (टीआरक्यू) प्रावधानों के तहत इस वर्ष के शेष के लिए यूके से 642 कारों के आयात के लिए सात कंपनियों के आवेदन को मंजूरी दे दी है।
अधिकारी ने कहा, "निदेशालय को आठ कंपनियों से आवेदन प्राप्त हुए थे। हमने सात के आवेदनों को मंजूरी दे दी है। 642 कारों के लिए कोटा को मंजूरी दे दी गई है।" डीजीएफटी ने समझौते के शुल्क रियायत प्रावधानों के तहत पूरी तरह से निर्मित यात्री कारों और माल वाहनों के लिए 2026 आयात कोटा के आवंटन के लिए जुलाई में आवेदन आमंत्रित किए थे।
विंडो लगभग 5,000 इकाइयों के कोटा के लिए थी - जिसका अर्थ है कि इस पहले दौर में अधिकतम सीमा से काफी नीचे आ गया है। केवल मूल उपकरण निर्माता (ओईएम), डीलर और यूके ओईएम द्वारा अधिकृत चैनल भागीदार ही टीआरक्यू के लिए आवेदन करने के पात्र थे।
भारत-यूके व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (सीईटीए) के तहत, जो 15 जुलाई को प्रभावी हुआ, नई दिल्ली ने समझौते के कार्यान्वयन के पहले 15 वर्षों में ब्रिटेन से रियायती सीमा शुल्क पर बड़े पैमाने पर मॉडल सहित पारंपरिक इंजन वाली यात्री कारों की कुल 3.78 लाख इकाइयों के आयात की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की है।
सरकार ने भारत-ब्रिटेन व्यापार समझौते के तहत कार आयात के लिए आवेदन आमंत्रित किए हैं। इस व्यवस्था के तहत ऑटोमोटिव आयात पर शुल्क लगभग 110 प्रतिशत से घटकर 10 प्रतिशत हो जाएगा, जिसमें दोनों तरफ कोटा लागू होगा। मानक पेट्रोल और डीजल कारों पर शुल्क शुरू में 30-50 प्रतिशत की सीमा तक कम हो जाएगा, पांचवें वर्ष तक 10 प्रतिशत तक गिरने से पहले।
टीआरक्यू तंत्र के तहत वार्षिक सीमा पहले वर्ष में 20,000 इकाइयों से शुरू होती है और 3.78 लाख वाहनों की कुल 15 साल की सीमा के भीतर, पांचवें वर्ष तक बढ़कर 37,000 इकाइयों तक पहुंच जाती है। घरेलू उद्योग की दीर्घकालिक सुरक्षा को देखते हुए, डेयरी और कृषि के साथ-साथ CETA वार्ता में ऑटोमोबाइल क्षेत्र सबसे विवादास्पद था।
चरणबद्ध, कोटा-लिंक्ड शुल्क कटौती को ब्रिटिश कार निर्माताओं को कैलिब्रेटेड बाजार पहुंच प्रदान करते हुए भारतीय निर्माताओं को समायोजित करने का समय देने के लिए डिज़ाइन किया गया था - एक ऐसी संरचना जो अमेरिका और यूरोपीय संघ सहित अन्य भागीदारों के साथ भारत की चल रही व्यापार वार्ता में एक टेम्पलेट के रूप में भी काम कर सकती है।
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| Issuing Authority | The Hindu BusinessLine Economy |
|---|---|
| Topic Category | BUSINESS |
| Jurisdiction | All India / National |
| Publication Date | 16 September 2026 |