एलफिंस्टन पुल के दोबारा खुलने में बाधा, समय सीमा 2027 तक बढ़ी
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- ✓10859371 IE-फोटो-कहानी-49_20260901191033.png
- ✓अगली बड़ी बाधा रेलवे पटरियों पर चार स्टील स्पैन का शुभारंभ है, एक प्रक्रिया जिसके लिए 25 दिनों में कम से कम 39 रेलवे ब्लॉक की आवश्यकता होगी।
- ✓डबल-डेकर एलफिंस्टन ब्रिज-सेवरी-वर्ली कनेक्टर परियोजना के हिस्से के रूप में क्रियान्वित किया जा रहा पुनर्निर्माण, शुरू में तेजी से आगे बढ़ने की उम्मीद थी।
- ✓चार स्पैन, जो 15 अगस्त को मुंबई पहुंचे, उनमें दो 92.5-मीटर और दो 34.5-मीटर संरचनाएं शामिल हैं।
मुंबई में अपना 112 साल पुराना एलफिंस्टन पुल खोने के एक साल बाद, इसका प्रतिस्थापन अभी भी कई महीने दूर है, रेलवे हिस्से को अब केवल नवंबर तक पूरा करने का लक्ष्य है और पुल के जनवरी-फरवरी 2027 से पहले यातायात के लिए खुलने की संभावना नहीं है।
अगली बड़ी बाधा रेलवे पटरियों पर चार स्टील स्पैन का शुभारंभ है, एक प्रक्रिया जिसके लिए 25 दिनों में कम से कम 39 रेलवे ब्लॉक की आवश्यकता होगी। डबल-डेकर एलफिंस्टन ब्रिज-सेवरी-वर्ली कनेक्टर परियोजना के हिस्से के रूप में क्रियान्वित किया जा रहा पुनर्निर्माण, शुरू में तेजी से आगे बढ़ने की उम्मीद थी।
महारेल, जो रेलवे हिस्से को संभाल रही है, अब साइट पर स्पैन को असेंबल कर रही है और उम्मीद है कि सितंबर के अंत तक बारिश होने पर उन्हें लॉन्च करना शुरू कर दिया जाएगा। चार स्पैन, जो 15 अगस्त को मुंबई पहुंचे, उनमें दो 92.5-मीटर और दो 34.5-मीटर संरचनाएं शामिल हैं।
लंबे स्पैन प्रभादेवी और परेल में रेलवे ट्रैक पर दो कैरिजवे ले जाएंगे, जबकि छोटे स्पैन भविष्य की रेलवे लाइनों के लिए जगह प्रदान करेंगे। 39 ब्लॉकों में से 32 को लॉन्चिंग के लिए और सात को प्रारंभिक कार्य के लिए आवश्यक होगा।
अधिकारियों ने कहा कि ये बड़े पैमाने पर रात के समय के कॉरिडोर ब्लॉक होंगे, जिससे श्रमिकों को आखिरी और पहली ट्रेनों के बीच लगभग 2.5 घंटे का समय मिलेगा। महारेल के एक अधिकारी ने कहा, “भले ही किसी भी कारण से, बारिश के कारण या त्योहारी सीजन के कारण देर से चलने वाली ट्रेनों के कारण, हमें छोटे रेलवे ब्लॉक मिलते हैं, हम काम जारी रखेंगे ताकि कुछ प्रगति हो।” लॉन्चिंग योजना मध्य और पश्चिम रेलवे को सौंप दी गई है और मंजूरी का इंतजार है।
महारेल ने अपना हिस्सा पूरा करने के लिए नवंबर की समय सीमा तय की है। उसके बाद, मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी एप्रोच सड़कों को पूरा करेगी और रेलवे और गैर-रेलवे हिस्सों को जोड़ेगी, काम जनवरी-फरवरी तक जारी रहने की उम्मीद है।
पुनर्निर्मित संरचना में निचले डेक पर स्थानीय यातायात होगा, जबकि ऊपरी डेक 4.5 किलोमीटर के सेवरी-वर्ली कनेक्टर का हिस्सा होगा जो तटीय सड़क के वर्ली छोर को मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक से जोड़ेगा। सबा विरानी द इंडियन एक्सप्रेस के मुंबई ब्यूरो में पत्रकार हैं, जो बुनियादी ढांचे, आवास और शहरी मुद्दों को कवर करती हैं।
तकनीकी क्षेत्रों में, वह मानवीय कहानियों और शहर में चल रहे बदलाव की गति को सामने लाती है। विशेषज्ञता विशिष्ट भूमिका: मुंबई और व्यापक मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र (एमएमआर) में बुनियादी ढांचे पर नज़र रखना, सबा की रिपोर्टिंग विभिन्न परियोजनाओं पर प्रगति को ट्रैक करती है।
पुलों से लेकर महानगरों तक, वह तकनीकी विवरणों को संसाधनपूर्ण जानकारी के साथ मिलाती है। मुख्य कवरेज क्षेत्र: सबा मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) की गतिविधियों और एमएमआर में इसकी परियोजनाओं पर कड़ी नजर रखती है, जिसमें मेट्रो, सड़क परियोजनाएं, पुल, बुलेट ट्रेन, पॉड टैक्सी, एक योजना प्राधिकरण के रूप में इसकी भूमिका और बहुत कुछ शामिल है।
वह महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी), महाराष्ट्र शहर और औद्योगिक विकास निगम (सिडको) और जीओएम के शहरी विकास विभाग के विकास पर भी नजर रखती हैं। आवास: सबा आवास के विकास पर भी नज़र रखता है, विशेष रूप से स्लम पुनर्वास प्राधिकरण (एसआरए) के कामकाज पर।
वह मुंबई में चल रही बड़ी पुनर्विकास परियोजनाओं पर भी गहरी नजर रखती हैं, जिनमें धारावी पुनर्विकास परियोजना, मोतीलाल नगर, कमाठीपुरा, बीडीडी चॉल पुनर्विकास समेत अन्य शामिल हैं। कभी-कभी, वह पर्यावरण, जैव विविधता, अपशिष्ट, कला और संस्कृति पर रिपोर्ट करती हैं।
अनुभव: इंडियन एक्सप्रेस के लिए काम करने से पहले, सबा ने हिंदुस्तान टाइम्स के लिए नगर पालिका, नागरिक मुद्दों और विविध मुद्दों को कवर किया। इससे पहले, उन्होंने ऑनलाइन प्रकाशन सिटीजन मैटर्स के लिए मुंबई की सभी चीजों को कवर किया था।
उन्होंने FiftyTwo.in में संपादकीय सहायक के रूप में भी काम किया है। ... और पढ़ें
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|---|---|
| Topic Category | STATES |
| Jurisdiction | MH State |
| Publication Date | 2 September 2026 |