जीबीए जलाहल्ली अंडरपास निर्माण में तेजी लाने के लिए नई तकनीक की खोज कर रहा है
जीबीए जलाहल्ली अंडरपास निर्माण में तेजी लाने के लिए नई तकनीक की खोज कर रहा है
- ✓जीबीए जलाहल्ली अंडरपास निर्माण में तेजी लाने के लिए नई तकनीक की खोज कर रहा है
- ✓जीबीए के मुख्य आयुक्त एम.
- ✓महेश्वर राव ने कहा कि प्राधिकरण जंक्शन पर कहीं और पूर्वनिर्मित नालीदार संरचनाएं स्थापित करने की योजना बना रहा है।
- ✓इससे निर्माण समय कम हो सकता है और शहर के सबसे भीड़भाड़ वाले जंक्शनों में से एक पर यातायात सुचारू हो सकेगा।
ग्रेटर बेंगलुरु अथॉरिटी (जीबीए) उत्तरी बेंगलुरु में बहुत विलंबित और विवादित जलाहल्ली अंडरपास के निर्माण के लिए एक नई तकनीक का उपयोग करने की योजना बना रही है, अधिकारियों का दावा है कि निर्माण 50 दिनों से भी कम समय में पूरा किया जा सकता है।
जीबीए के मुख्य आयुक्त एम. महेश्वर राव ने कहा कि प्राधिकरण जंक्शन पर कहीं और पूर्वनिर्मित नालीदार संरचनाएं स्थापित करने की योजना बना रहा है। इससे निर्माण समय कम हो सकता है और शहर के सबसे भीड़भाड़ वाले जंक्शनों में से एक पर यातायात सुचारू हो सकेगा।
श्री राव के अनुसार, प्रीकास्टिंग और अन्य तैयारी कार्यों में लगभग एक महीने का समय लग सकता है, जबकि जमीनी स्तर पर काम करने में 20 दिनों से भी कम समय लगेगा, जिससे यातायात में न्यूनतम व्यवधान होगा। उन्होंने कहा कि इस तकनीक का इस्तेमाल पहले किसी अन्य राज्य में रेलवे अंडरपास परियोजना के लिए किया गया था।
यदि जीबीए नई तकनीक के साथ आगे बढ़ता है, तो यह दूसरी बार होगा जब बेंगलुरु का नागरिक निकाय इस तरह की समय-बचत पद्धति का उपयोग करके अंडरपास बनाने का प्रयास करेगा। 2007 में, पूर्ववर्ती ब्रुहत बेंगलुरु महानगर पालिका (बीबीएमपी) ने 72 घंटे (तीन दिन) के भीतर कावेरी जंक्शन अंडरपास का निर्माण करने का प्रयास किया, लेकिन अंततः नौ दिनों में काम पूरा कर लिया।
11वें दिन यातायात संचालन की अनुमति दी गई। के.एस. बीबीएमपी में प्रमुख सड़कों के तत्कालीन मुख्य अभियंता कृष्णारेड्डी ने द हिंदू को बताया कि अंडरपास का निर्माण यातायात की भीड़ के त्वरित समाधान के रूप में किया गया था और इसके पांच से आठ साल तक चलने की उम्मीद थी, लेकिन यह बहुत लंबे समय तक जीवित रहा।
उन्होंने कहा कि काम 72 घंटों के भीतर पूरा किया जा सकता था, लेकिन टीम को लीक हो रही जलापूर्ति लाइन का सामना करना पड़ा। अधिकारियों ने मान लिया था कि लाइन में पानी नहीं होगा, क्योंकि यह एक निष्क्रिय जल नेटवर्क लाइन थी। जैसे-जैसे जंक्शन की योजना गति पकड़ रही है, जलाहल्ली अंडरपास परियोजना को लागू करने की उम्मीदें मजबूत हो गई हैं।
इस परियोजना की योजना 2019 में बनाई गई थी, लेकिन भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण इसका कार्यान्वयन रुक गया था। आधे दशक से अधिक समय तक रुके रहने के बाद यह शहर की सबसे चर्चित बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की सूची में शामिल हो गया।
हालाँकि अब इस परियोजना से नई उम्मीदें देखी जा रही हैं, लेकिन अभी भी 26 संपत्तियों का अधिग्रहण किया जाना बाकी है। जंक्शन पर एक अंडरपास महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह अंतरराज्यीय और अंतर-जिला बसों के लिए एक प्रमुख जंक्शन के रूप में कार्य करता है।
इसलिए, जीबीए को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि परियोजना निर्धारित अवधि के भीतर पूरी हो जाए। यह कदम विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि बड़े पैमाने पर यातायात व्यवधान के कारण अतीत में भी निर्माण की अनुमति देने से इनकार कर दिया गया है।
उदाहरण के लिए, क्षेत्र में यातायात पर संभावित प्रभाव के कारण विंड टनल जंक्शन अंडरपास में पांच साल से अधिक की देरी हुई। अब भी इसका निर्माण समय सीमा से पहले पूरा होने की संभावना नहीं है.
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| Issuing Authority | The Hindu National |
|---|---|
| Topic Category | INDIA |
| Jurisdiction | All India / National |
| Publication Date | 29 October 2026 |