कैसे मधेपुरा लोको फैक्ट्री एल्सटॉम की 30% वैश्विक इंजीनियरिंग के लिए प्रशिक्षण स्थल बन गई
10856332 Vivek Garg
- ✓10856332 Vivek Garg
- ✓एमईएलपीएल भारत के सबसे शक्तिशाली 12,000-हॉर्सपावर के इंजनों का निर्माण करता है, जो समर्पित माल गलियारों पर चलते हैं और 6,000 टन तक का भार ढो सकते हैं।
- ✓कंपनी भारतीय रेलवे और फ्रांसीसी प्रमुख एल्सटॉम के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसमें एल्सटॉम की 74% हिस्सेदारी है।
- ✓इसने 15 अगस्त को रेलवे को अपने 650वें लोकोमोटिव की आपूर्ति की।
मधेपुरा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्राइवेट लिमिटेड (एमईएलपीएल) के प्रबंध निदेशक विवेक गर्ग के अनुसार, बिहार के मधेपुरा में लोकोमोटिव कारखाने ने इंजीनियरों का एक बड़ा समूह बनाया है, जो अब भारत में किए जा रहे एल्सटॉम के वैश्विक इंजीनियरिंग कार्यों में 30% का योगदान देता है।
एमईएलपीएल भारत के सबसे शक्तिशाली 12,000-हॉर्सपावर के इंजनों का निर्माण करता है, जो समर्पित माल गलियारों पर चलते हैं और 6,000 टन तक का भार ढो सकते हैं। कंपनी भारतीय रेलवे और फ्रांसीसी प्रमुख एल्सटॉम के बीच एक संयुक्त उद्यम है, जिसमें एल्सटॉम की 74% हिस्सेदारी है।
इसने 15 अगस्त को रेलवे को अपने 650वें लोकोमोटिव की आपूर्ति की। द इंडियन एक्सप्रेस के धीरज मिश्रा के साथ एक साक्षात्कार में, गर्ग ने मेक इन इंडिया विनिर्माण, वैश्विक प्रथाओं, पारिस्थितिकी तंत्र में लाए गए नए आपूर्तिकर्ताओं और परियोजना के लिए भविष्य की योजनाओं पर भी चर्चा की, जो भारत के रेलवे क्षेत्र में सबसे बड़े प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) में से एक है।
बहुत बड़ा बदलाव आया है. हमारी क्षमता के केंद्र पूरे यूरोप में स्थित हैं। प्रारंभ में, लोकोमोटिव को वहीं डिज़ाइन किया गया था, और कुछ पहले लोकोमोटिव के प्रमुख घटकों का निर्माण भी वहीं किया गया था, जबकि अनुबंध के तहत अनुमति के अनुसार, असेंबली भारत में की गई थी।
फिर हमने प्रौद्योगिकी और विनिर्माण क्षमताओं को तुरंत भारत में स्थानांतरित कर दिया। आज, हम यहां मोटरों का निर्माण करते हैं, अपनी कोयंबटूर सुविधा में प्रणोदन प्रणाली और कोलकाता में अपनी विनिर्माण सुविधा में लोकोमोटिव शेल (कार बॉडी) का निर्माण करते हैं।
जब हमने 2015 में संयुक्त उद्यम में प्रवेश किया, तो कोई औपचारिक मेक इन इंडिया नीति नहीं थी। फिर भी, हमने उत्पादन को स्थानीय बनाने और भारत में संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण करने का निर्णय लिया। आज, हमारे पास सभी घटकों में 90% से अधिक स्थानीयकरण है।
हम 30 से अधिक स्थापित आपूर्तिकर्ताओं को रेलवे विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में भी लाए हैं। अभी भी कुछ घटक हैं जिन्हें हम आयात करते हैं, जैसे पहिए और एक्सल, क्योंकि इस विशेष डिज़ाइन और विनिर्देश के लिए भारत में वर्तमान में कोई आपूर्तिकर्ता नहीं है।
वर्तमान में, इन घटकों को चीन और यूक्रेन से प्राप्त किया जाता है। मौजूदा अनुबंध 800 लोकोमोटिव के लिए है, अनुबंध की अवधि मार्च 2028 तक है। हमने अब तक 650 लोकोमोटिव की आपूर्ति की है, और शेष 150 की डिलीवरी मार्च 2028 तक की जाएगी।
अनुबंध भारतीय रेलवे को अतिरिक्त 200 लोकोमोटिव ऑर्डर करने का विकल्प भी देता है। हम भारतीय रेलवे के साथ इस बात पर चर्चा कर रहे हैं कि हम मधेपुरा में उत्पादन की निरंतरता कैसे बनाए रख सकते हैं। हमें उम्मीद है कि इन चर्चाओं से कुछ न कुछ निकलेगा.
हम निरंतरता बनाए रखने के हर संभव तरीके तलाश रहे हैं।' हमारे पास यह जमीन 35 साल के लिए लीज पर है. संपूर्ण निवेश और आपके द्वारा देखी गई सुविधा यथावत रहेगी। इसलिए विनिर्माण के लिए सुविधा का उपयोग जारी रखना समझ में आता है। हम भारतीय रेलवे से इस पर चर्चा कर रहे हैं.
आज, वैश्विक स्तर पर एल्सटॉम का 30% से अधिक इंजीनियरिंग कार्य भारत में किया जाता है, और मधेपुरा परियोजना के माध्यम से विकसित आत्मविश्वास और क्षमताएं उस यात्रा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रही हैं। हमने भारत में इंजीनियरों का एक बड़ा समूह तैयार किया है जो अब वैश्विक परियोजनाओं के लिए लोकोमोटिव के साथ-साथ शहरी ट्रेनों के डिजाइन में भी योगदान दे रहे हैं।
हम लोकोमोटिव रखरखाव प्रणाली को भी बदल रहे हैं। परंपरागत रूप से, यह काफी हद तक शेड्यूल-आधारित था - लोकोमोटिव को निश्चित अंतराल पर डिपो में लौटना पड़ता था। हालाँकि, सहारनपुर, नागपुर और साबरमती में हमारी टीमें उपकरण के वास्तविक स्वास्थ्य का आकलन करने और यह निर्धारित करने के लिए स्थिति-आधारित निगरानी का उपयोग करती हैं कि किस रखरखाव की आवश्यकता है।
इसके अलावा, डिजिटल उपकरण पूर्वानुमानित रखरखाव में मदद करते हैं। इन उपकरणों की मदद से और कुशल श्रमिकों द्वारा, हम अपने रखरखाव के समय को लगभग 20% और सामग्री आवश्यकताओं को लगभग 15% तक कम करने में सक्षम हुए हैं, जो एक बड़ी दक्षता वृद्धि है।
इसके अलावा वित्त वर्ष 2024 में एमईएलपीएल का जीएसटी योगदान बिहार के कुल जीएसटी संग्रह के 1% के बराबर था। जब संचालन की बात आती है तो हम वास्तव में विशेषज्ञ नहीं हैं। लेकिन हम उत्पाद डिजाइन और विनिर्माण के दृष्टिकोण से योगदान कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, रेलवे का लक्ष्य पांच वर्षों में 45% बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचने और माल ढुलाई को लगभग 1,600 मिलियन टन से बढ़ाकर 3,000 मिलियन टन करने का है। इसे प्राप्त करने के लिए, रेलवे को भारी-भरकम इंजनों की आवश्यकता है जो लंबी ट्रेनों और भारी भार को उच्च गति से खींच सकें।
- •संबंधित उम्मीदवार अथवा नागरिक Indian Express Economy & Markets के आधिकारिक पोर्टल पर समय-समय पर जारी अतिरिक्त दिशानिर्देशों का अवलोकन करें।
- •अधिसूचना में उल्लिखित समय-सीमा, पात्रता शर्तों एवं आवश्यक दस्तावेजों की पूर्व जांच सुनिश्चित करें।
- •सूचना सेतु पर इस विषय से जुड़ी आगामी परीक्षा तिथियों, भर्ती विज्ञापनों और परिणाम अपडेट्स को ट्रैक करते रहें।
| जारीकर्ता प्राधिकरण | Indian Express Economy & Markets |
|---|---|
| विषय श्रेणी | BUSINESS |
| क्षेत्र / अधिकार क्षेत्र | अखिल भारतीय (राष्ट्रीय) |
| सार्वजनिक तिथि | 31 अगस्त 2026 |