पहली बार, भारतीय रेलवे राजमार्गों के हाइब्रिड फंडिंग मॉडल का उपयोग करके निजी कंपनियों के साथ 6 माल ढुलाई लाइनें बनाएगी
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- ✓10856210 ट्रेन-l_20260830210645.jpg
- ✓अन्य दो परियोजनाएं तेलंगाना में 207.80 किलोमीटर लंबी मनुगुरु-रामागुंडम लाइन और झारखंड में 126.52 किलोमीटर लंबी पाकुड़/नगरनबी से गोड्डा लाइन हैं।
- ✓अब बोली आमंत्रित करने से पहले परियोजना को अंतिम मंजूरी के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल के पास भेजा जाएगा।
- ✓यह पहली बार होगा जब भारतीय रेलवे सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) के एक प्रकार एचएएम के तहत एक परियोजना लागू कर रहा है।
भारतीय रेलवे में निजी निवेश को बढ़ावा देते हुए, वित्त मंत्रालय के तहत सार्वजनिक निजी भागीदारी मूल्यांकन समिति (पीपीपीएसी) ने अगस्त की शुरुआत में माल गलियारों के साथ 647 किलोमीटर तक फैली छह रेलवे लाइनों को मंजूरी दी थी। इन्हें हाइब्रिड वार्षिकी मॉडल (एचएएम) के तहत विकसित किया जाना है - राजमार्ग क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले मॉडल के समान, जिसमें सरकार और निजी बिल्डर परियोजना लागत और जोखिमों को विभाजित करते हैं।
प्रस्तावित छह रेलवे परियोजनाओं में से चार ओडिशा में हैं: 49.58 किलोमीटर बलराम-पुटगड़िया-तेंतुलोई (आंतरिक गलियारा), 112.56 किलोमीटर लंबा बुधपंक-तेंतुलोई-लुबुरी (बाहरी गलियारा), 101.26 किलोमीटर लंबा जाजपुर-क्योंझर रोड-अराडी-धमारा बंदरगाह और 48.96 किलोमीटर लंबा टिकिरी स्टेशन से वाल्टेयर बॉक्साइट माइंस तक।
अन्य दो परियोजनाएं तेलंगाना में 207.80 किलोमीटर लंबी मनुगुरु-रामागुंडम लाइन और झारखंड में 126.52 किलोमीटर लंबी पाकुड़/नगरनबी से गोड्डा लाइन हैं। अब बोली आमंत्रित करने से पहले परियोजना को अंतिम मंजूरी के लिए केंद्रीय मंत्रिमंडल के पास भेजा जाएगा।
यह पहली बार होगा जब भारतीय रेलवे सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) के एक प्रकार एचएएम के तहत एक परियोजना लागू कर रहा है। छह लाइनों की कुल बोली परियोजना लागत 15,976 करोड़ रुपये है और पूरी रियायत अवधि (जो कि 17-19 वर्ष है) को कवर करने वाली कुल पूंजी लागत 40,866 करोड़ रुपये है।
इन मार्गों पर प्रमुख वस्तुएं मुख्य रूप से कोयला, लौह अयस्क, बॉक्साइट, कोक, रासायनिक खाद, सीमेंट और खाद्यान्न हैं। पीपीपीएसी ने पहले डिजाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (डीबीएफओटी) मॉडल के तहत इन परियोजनाओं को सैद्धांतिक मंजूरी दी थी।
बाद में, बाजार की प्रतिक्रिया के आधार पर, मंत्रालय ने HAM पर स्विच कर दिया। इसके तहत, भारतीय रेलवे निर्माण अवधि के दौरान अनुदान के रूप में बोली परियोजना लागत का 40% भुगतान करेगा और निजी पक्ष शेष 60% लागत का वित्तपोषण करेगा।
1 अगस्त को हुई बैठक के ब्योरे में कहा गया है, "बाद में, बाजार की प्रतिक्रिया के आधार पर, रेल मंत्रालय (एमओआर) ने परियोजना संरचना पर दोबारा गौर किया और एचएएम के तहत उनके कार्यान्वयन का प्रस्ताव रखा। प्रस्तावित एचएएम संरचना के तहत, एमओआर यातायात और टैरिफ जोखिमों को वहन करेगा और निर्माण अवधि के दौरान बोली परियोजना लागत का 40% अनुदान के रूप में प्रदान करेगा।" वार्षिकी या किस्तों के माध्यम से 60%, साथ ही वार्षिकी पर ब्याज।
इसके अलावा, यह स्टेशनों, पटरियों और अन्य संपत्तियों के रखरखाव के लिए रियायतग्राही को नियमित भुगतान भी करेगा। रेलवे ट्रेनों का संचालन करेगा और सभी माल ढुलाई राजस्व एकत्र करेगा। यह यातायात और टैरिफ जोखिमों को भी वहन करेगा - जिसका अर्थ है कि यदि माल ढुलाई या राजस्व लक्ष्य से कम है, तो निजी पार्टी को दंडित नहीं किया जाएगा।
भारतीय रेलवे ने कहा, “आरएफपी (बोली दस्तावेज़) समझौते के न्यूनतम कार्यकाल, ईपीसी (इंजीनियरिंग, खरीद और निर्माण) ठेकेदार की भूमिकाओं और जिम्मेदारियों और उन परिस्थितियों सहित लागू शर्तों को निर्दिष्ट करेगा जिनमें ऐसी व्यवस्था की अनुमति दी जाएगी।” रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि परियोजनाओं के लिए बोली अगले वित्तीय वर्ष, 2027-28 में होने की संभावना है।
इन छह परियोजनाओं के अलावा, पीपीपी मोड के तहत निष्पादन के लिए 49 अन्य परियोजनाएं पाइपलाइन में हैं। इन परियोजनाओं की कुल लागत करीब 1.80 लाख करोड़ रुपये है. अधिकारी ने कहा कि भारतीय रेलवे में पीपीपी मॉडल के माध्यम से 16,686 करोड़ रुपये की कुल 18 परियोजनाएं पूरी की गई हैं और 16,362 करोड़ रुपये की सात परियोजनाएं कार्यान्वयन के अधीन हैं, जिनमें कोयला और बंदरगाह कनेक्टिविटी परियोजनाएं शामिल हैं।
भारतीय रेलवे ने हाल ही में अपनी सहभागी नीति में विकास भागीदार (डीपीएम) के साथ एचएएम को भी शामिल किया है। एचएएम जैसे नए मॉडल में परिवर्तन वित्तीय बाधाओं पर काबू पाने और बुनियादी ढांचे के विकास में दीर्घकालिक निजी क्षेत्र की पूंजी को आकर्षित करने का प्रयास है।
धीरज मिश्रा इंडियन एक्सप्रेस के बिजनेस ब्यूरो में प्रमुख संवाददाता हैं। वह भारत के विशाल बुनियादी ढांचा क्षेत्रों को कवर करने, राष्ट्र की कनेक्टिविटी जीवनरेखाओं पर गहन रिपोर्टिंग प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
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उनके पास राजनीति, विकास, इक्विटी बाजार, कॉर्पोरेट, व्यापार और आर्थिक नीति जैसे क्षेत्रों में काम करने के साथ पत्रकारिता में 16 वर्षों से अधिक का अनुभव है। वह खुद को औसत से ऊपर का फोटोग्राफर मानते हैं, जो यात्रा के प्रति उनके प्यार से मेल खाता है।
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| सार्वजनिक तिथि | 30 अगस्त 2026 |