आपूर्ति दबाव, चीनी प्रतिस्पर्धा के बीच अगस्त में भारत का रूसी तेल आयात 26% गिर गया

अनंतिम टैंकर डेटा के अनुसार, कड़ी रूसी निर्यात उपलब्धता के साथ-साथ चीनी रिफाइनरों से मजबूत प्रतिस्पर्धा के बीच अगस्त में रूस से भारत का तेल आयात पिछले महीने के ऐतिहासिक उच्चतम स्तर से 26% कम हो गया। कुछ भारतीय रिफाइनरियों में रखरखाव बंद होने से भी कच्चे तेल की खपत कम होने की संभावना है।

अगस्त में भारत के कुल तेल आयात में 8% से अधिक की गिरावट का मुख्य कारण रूसी मात्रा में गिरावट थी। विशेष रूप से, हालांकि, वेनेजुएला से तेल आयात 2020 के बाद से अपने उच्चतम मासिक स्तर पर पहुंच गया। अमेरिका द्वारा कराकस के तेल को वैश्विक बाजार में प्रवाहित करने की अनुमति देने के साथ, भारत ने लगभग एक साल के शून्य आयात के बाद कुछ महीने पहले वेनेजुएला के तेल के आयात को फिर से शुरू किया।

कमोडिटी मार्केट एनालिटिक्स फर्म केपलर के पोत ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, भारत ने अगस्त में 2.08 मिलियन बैरल प्रति दिन (बीपीडी) रूसी तेल का आयात किया, जो जुलाई के 2.82 मिलियन बीपीडी के रिकॉर्ड स्तर से 26.3% कम है। अगस्त में भारत का कुल तेल आयात 4.62 मिलियन बीपीडी रहा, जो जुलाई के 5.04 मिलियन बीपीडी से 8.4% कम है।

नई दिल्ली के कच्चे आहार में मॉस्को की हिस्सेदारी जुलाई के 55.9% से घटकर अगस्त में 45% हो गई। केप्लर के अनुसार, यह बदलाव रूसी कच्चे तेल से संरचनात्मक वापसी के बजाय बाजार के सामान्यीकरण की ओर इशारा करता है, निकट भविष्य में प्रवाह 2.0 से 2.5 मिलियन बीपीडी पर स्थिर होने की उम्मीद है, जो बताता है कि रूसी तेल भारत के तेल आयात का मुख्य आधार बने रहने की संभावना है।

हालाँकि, रूस की अधिक निर्यात करने की क्षमता बाधित होने और चीन से रूसी बैरल के लिए बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण ऊर्जा बाजार की उभरती स्थितियों के कारण आयात की मात्रा कुछ दबाव में आ सकती है। अबू धाबी स्थित ऊर्जा विश्लेषक नतालिया कटोना ने कहा, "रूस भारत और कुल मिलाकर कम कच्चे तेल का निर्यात कर रहा है, जैसे चीन उपलब्ध कार्गो के लिए अधिक आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा कर रहा है।

आने वाले महीनों के लिए सवाल यह है कि क्या अगस्त एक अस्थायी वापसी का प्रतिनिधित्व करता है या एक ऐसी अवधि की शुरुआत है जिसमें रूसी बैरल दुर्लभ, महंगे और भारतीय रिफाइनरों के लिए सुरक्षित करना कठिन हो जाता है।" रूस के तेल और गैस बुनियादी ढांचे पर यूक्रेनी हमले रूसी तेल निर्यात पर दबाव का एक प्रमुख कारण है।

काला सागर में निर्यात बुनियादी ढांचे पर हमले क्षेत्र में ऊर्जा टैंकरों के नेविगेशन के लिए एक वास्तविक खतरा बन गए हैं। कैटोना के अनुसार, माल ढुलाई अर्थशास्त्र काला सागर मार्गों से पूरी तरह बचने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है।

उदाहरण के लिए, नोवोरोस्सिएस्क के काला सागर बंदरगाह से भारत के पश्चिमी तट तक स्वेजमैक्स टैंकर को ले जाने में अब लगभग 20 मिलियन डॉलर या लगभग 20 डॉलर प्रति बैरल का खर्च आता है, जबकि बाल्टिक सागर के बंदरगाहों से टैंकर शुरू होने पर लगभग 13 डॉलर प्रति बैरल का खर्च आता है।

लेकिन बाल्टिक सागर के बंदरगाहों से भेजे जाने वाले जहाज़ों के अपने जोखिम होते हैं, क्योंकि यूरोप के चारों ओर नौकायन करने वाले रूसी टैंकरों को यूरोपीय देशों द्वारा हिरासत या जब्ती का सामना करना पड़ता है। कटोना ने कहा, "इसने उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) के अधिक उपयोग को प्रोत्साहित किया है, जिसके लिए अगस्त और सितंबर सबसे कम बर्फ के स्तर के कारण सामान्य वर्ष में भी चरम यातायात महीने होते हैं।

काला सागर ड्रोन खतरों के दबाव में वृद्धि के साथ, रूसी निर्यातक मार्ग के माध्यम से अधिक जहाज भेज रहे हैं, जो तार्किक रूप से चीन को सबसे अधिक लागत-प्रतिस्पर्धी गंतव्य बना रहा है।" चीन से रूसी तेल के लिए प्रतिस्पर्धा कुछ और कारकों के कारण बढ़ गई है, जिसमें कम रूसी तेल निर्यात शामिल है क्योंकि मॉस्को अपने ऊर्जा बुनियादी ढांचे पर यूक्रेनी हमलों के बीच घरेलू ईंधन की मांग को पूरा करने के लिए घरेलू रिफाइनरी उत्पादन को अधिकतम करने की कोशिश कर रहा है, और होर्मुज जलडमरूमध्य संकट के बीच चीनी रिफाइनरों के लिए उपलब्ध ईरानी तेल की मात्रा में गिरावट।

मार्च 2026 के बाद से भारत की कच्चे तेल की आयात रणनीति में तेजी से बदलाव आया है क्योंकि होर्मुज जलडमरूमध्य में व्यवधान के कारण पश्चिम एशियाई तेल प्रवाह में कमी आई और माल ढुलाई जोखिम बढ़ गया। रूसी कच्चा तेल भारत के आयात स्लेट की रीढ़ बना हुआ है, जबकि खाड़ी से आपूर्ति में गिरावट की भरपाई के लिए रिफाइनर्स ने अफ्रीकी, उत्तरी अमेरिकी और दक्षिण अमेरिकी बैरल की ओर आक्रामक रूप से विविधता ला दी है।

केप्लर डेटा से पता चलता है कि दिलचस्प बात यह है कि अगस्त में वेनेजुएला से तेल आयात जुलाई की तुलना में 60.2% बढ़कर 350,000 बीपीडी हो गया। जनवरी की शुरुआत में अमेरिका द्वारा वेनेजुएला के तत्कालीन राष्ट्रपति निकोलस मादुरो पर कब्जा करने के साथ, ट्रम्प ने कहा था कि वाशिंगटन काराकस के तेल क्षेत्र पर नियंत्रण कर लेगा।

उसके बाद, वाशिंगटन द्वारा कुछ कमोडिटी व्यापारियों को विश्व स्तर पर वेनेजुएला का तेल बेचने के लिए अधिकृत किया गया था, जो अमेरिकी प्रतिबंधों के तहत था। भारत का लगभग 40% कच्चे तेल का आयात आमतौर पर होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से होता है, और उस आपूर्ति का एक बड़ा हिस्सा प्रभावी रूप से ऑफ़लाइन रहा है।

इराक से आयात की मात्रा - जो भारत के लिए कच्चे तेल का दूसरा सबसे बड़ा स्रोत था - युद्ध-पूर्व आपूर्ति के एक अंश तक गिर गई है। पश्चिम एशिया के बाकी हिस्सों से तेल आयात में भी काफी गिरावट आई है, हालांकि सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात भारत को तेल निर्यात करने में सक्षम हैं क्योंकि उनके पास अपने कुछ तेल उत्पादन के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य को बायपास करने के लिए पाइपलाइन बुनियादी ढांचा है।

भारत - विशेष रूप से निजी क्षेत्र की रिफाइनिंग दिग्गज रिलायंस इंडस्ट्रीज (आरआईएल) - 2019 में काराकस पर अमेरिकी प्रतिबंध लगाए जाने से पहले वेनेजुएला के कच्चे तेल का नियमित खरीदार था। प्रतिबंधों के बाद, वेनेजुएला से तेल आयात कुछ महीनों के भीतर बंद हो गया।

भारत के आधिकारिक व्यापार आंकड़ों के अनुसार, कराकस 2019 में नई दिल्ली का पांचवां सबसे बड़ा तेल आपूर्तिकर्ता था, जिसने भारतीय रिफाइनरों को करीब 16 मिलियन टन या लगभग 117 मिलियन बैरल कच्चा तेल उपलब्ध कराया। फिर अक्टूबर 2023 में, अमेरिका ने वेनेजुएला के पेट्रोलियम क्षेत्र पर प्रतिबंधों में ढील दी, जिसके परिणामस्वरूप आरआईएल और कुछ अन्य भारतीय रिफाइनर्स ने छह महीने की अवधि के लिए वेनेजुएला से तेल आयात फिर से शुरू कर दिया, जिसके बाद अमेरिकी प्रतिबंधों की छूट समाप्त हो गई।

कुछ महीने बाद, आरआईएल अमेरिका से प्रतिबंध छूट प्राप्त करने के बाद वेनेजुएला से तेल आयात फिर से शुरू करने में सक्षम हो गया। लेकिन 2025 की गर्मियों में, ट्रम्प प्रशासन द्वारा वेनेज़ुएला क्रूड खरीदने वाले देशों पर उच्च टैरिफ की धमकी के बाद कंपनी ने ये आयात रोक दिया।