मुंबई को दो और रिंग रोड मिलीं: एमएमआरडीए ने 307 किलोमीटर के दो लूप की योजना बनाई है

मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) दो और रिंग मार्गों की योजना बना रहा है, जो अपने प्रस्तावित नेटवर्क को सात से नौ तक ले जाएगा और इसे मुंबई से आगे ठाणे, नवी मुंबई और उत्तरी उपनगरों तक विस्तारित करेगा। प्रस्तावित दोनों रिंग मिलकर लगभग 307 किलोमीटर की दूरी तय करेंगी।

हालाँकि, एमएमआरडीए 307 किमी नई सड़कें बनाने का प्रस्ताव नहीं कर रहा है। इसके बजाय, मार्ग मौजूदा सड़कों को निर्माणाधीन परियोजनाओं और अभी भी योजना बनाई जा रही परियोजनाओं से जोड़ देंगे, जिससे मुंबई महानगर क्षेत्र में निरंतर लूप बनेंगे।

197 किलोमीटर लंबी आठवीं रिंग रोड नवी मुंबई और ठाणे को जोड़ेगी, जबकि 110 किलोमीटर लंबी नौवीं रिंग रोड मुंबई के पश्चिमी तट के साथ नरीमन पॉइंट से बोरीवली तक चलेगी, पूर्व में ठाणे की ओर मुड़ेगी और फिर पूर्वी गलियारों से होते हुए दक्षिण मुंबई में वापस आएगी।

यह जुड़ाव मूल सात रिंग रोड योजना में बदलाव का प्रतीक है, जिसमें नरीमन पॉइंट से शुरू होने वाले उत्तरोत्तर बड़े लूप की परिकल्पना की गई थी। नए मार्ग इस अवधारणा को व्यापक एमएमआर में आगे ले जाते हैं। एमएमआरडीए के मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर संजय मुखर्जी ने कहा, "यह दृष्टिकोण अलग-अलग बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को अलग-अलग देखने से लेकर मुंबई और एमएमआर को एक एकीकृत सड़क नेटवर्क के रूप में मानने के लिए एक आदर्श बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है।" आठवीं रिंग रोड मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) के मुंबई छोर सेवरी से शुरू होगी।

यह ईस्टर्न फ़्रीवे और ठाणे की ओर इसके निर्माणाधीन विस्तार का उपयोग करेगा। ठाणे से, मार्ग आनंद नगर साकेत एलिवेटेड रोड का उपयोग करेगा और फिर मुंबई-वडोदरा एक्सप्रेसवे और एनएच 4 बी से चिरले के माध्यम से नवी मुंबई की ओर बढ़ेगा।

वहां से, यह सेवरी लौटने के लिए एमटीएचएल की ओर प्रस्थान करेगी। एमएमआरडीए अधिकारियों के अनुसार, यह मार्ग ठाणे, नवी मुंबई और भिवंडी के बीच सीधा संपर्क प्रदान करेगा और जेएनपीटी क्षेत्र और अन्य प्रमुख माल ढुलाई और विकास केंद्रों तक पहुंच में सुधार करेगा।

यह ठाणे में अमाने जैसे उभरते विकास क्षेत्रों को भी जोड़ेगा। नौवीं रिंग रोड एक अलग मार्ग का अनुसरण करेगी। नरीमन प्वाइंट से शुरू होकर, यह बोरीवली तक पहुंचने के लिए बांद्रा वर्ली सी लिंक, वर्सोवा बांद्रा सी लिंक और उत्तरी तटीय सड़क का उपयोग करते हुए तटीय सड़क नेटवर्क के साथ उत्तर की ओर चलेगा।

बोरीवली से, मार्ग ठाणे-बोरीवली ट्विन सुरंग के माध्यम से पूर्व की ओर मुड़ जाएगा और ठाणे में प्रवेश करेगा। इसके बाद यह ठाणे कोस्टल रोड 1, आनंद नगर साकेत एलिवेटेड रोड, ईस्टर्न फ्रीवे एक्सटेंशन और ईस्टर्न फ्रीवे से होते हुए दक्षिण की ओर जाएगी।

प्रस्तावित ऑरेंज गेट सुरंग इसे वापस नरीमन पॉइंट से जोड़ेगी। दोनों मार्गों को 80 किमी प्रति घंटे की डिज़ाइन गति के साथ पहुंच-नियंत्रित गलियारे के रूप में योजनाबद्ध किया गया है। प्रवेश और निकास बिंदु सीमित होंगे और कई हिस्सों पर टोल लगने की उम्मीद है।

हालाँकि, दोनों रिंग तुरंत निरंतर मार्ग नहीं बनेंगे। उनका पूरा होना कई परियोजनाओं पर निर्भर करता है जो अभी भी निर्माणाधीन हैं या योजना चरण में हैं। एमएमआरडीए दोनों मार्गों को पूरी तरह से चालू करने के लिए 2029 का लक्ष्य बना रहा है।

प्रमुख मुद्दों में से एक यह होगा कि विभिन्न परियोजनाएं कैसे जुड़ी हैं। प्राधिकरण उन स्थानों पर रैंप, कनेक्टर, जंक्शन सुधार और इंटरचेंज की योजना बना रहा है जहां गलियारे मिलते हैं, विस्तृत इंजीनियरिंग और यातायात अध्ययन के बाद डिजाइन को अंतिम रूप दिया जाएगा।

इन विभिन्न परियोजनाओं को एक साथ जोड़ने की लागत पर अभी भी काम किया जा रहा है। मुखर्जी ने कहा, "उन स्थानों पर जहां विभिन्न गलियारे मिलते हैं, विस्तृत इंजीनियरिंग और यातायात आकलन के आधार पर रैंप, कनेक्टर, जंक्शन सुधार और इंटरचेंज व्यवस्था जैसे उपयुक्त समाधान की योजना बनाई जाएगी।" नेटवर्क एमएमआरडीए, बीएमसी, एमएसआरडीसी और एनएचएआई सहित कई एजेंसियों द्वारा विकसित की जा रही सड़कों और परियोजनाओं को एक साथ लाएगा।

मूल सात रिंग रोड योजना भी विभिन्न एजेंसियों द्वारा विकसित की जा रही परियोजनाओं पर निर्भर थी, जिसमें जेवीएलआर और एससीएलआर जैसे मौजूदा लिंक के अलावा सेवरी वर्ली कनेक्टर, ऑरेंज गेट सुरंग, गोरेगांव मुलुंड लिंक रोड और ठाणे बोरीवली ट्विन टनल शामिल थे।