नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा शुरू हो गया है, लेकिन जेवर की यात्रा अभी भी प्रगति पर है

मध्य दिल्ली से लगभग 70 किमी दूर, यमुना एक्सप्रेसवे एक हवाई अड्डे की ओर जाता है जो अपने आप में एक पूरी तरह से नया परिदृश्य खींच रहा है। जेवर में नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से पहले पिछले कुछ किलोमीटर में, आवासीय टावरों, गोदामों और वाणिज्यिक परियोजनाओं की भीड़ सड़क के किनारे है, जो इसके चारों ओर एक नए पारिस्थितिकी तंत्र के आकार लेने का संकेत है।

अंदर, विरोधाभास तत्काल है। टर्मिनल विशाल, व्यवस्थित और लगभग आरामदायक है। लेकिन शीशे से परे, ज़मीन का अधूरा हिस्सा और सक्रिय निर्माण लगातार याद दिलाते हैं कि हवाईअड्डा अभी भी अपने पैर जमा रहा है। 15 जून को वाणिज्यिक उड़ानें शुरू होने के ढाई महीने बाद, यह विरोधाभास अनुभव को परिभाषित करता है: एक परियोजना के केंद्र में एक सुचारू हवाई अड्डा जो अभी भी गति पकड़ रहा है।

नोएडा और ग्रेटर नोएडा के निवासियों के लिए, हवाई अड्डे ने यात्रा के समय को काफी कम कर दिया है। हालाँकि, 15 जून से वाणिज्यिक उड़ानों का परिचालन शुरू होने के बाद से दिल्ली में कई लोगों के लिए कैब किराया और सीधे सार्वजनिक परिवहन की अनुपस्थिति के कारण यात्रा करना मुश्किल हो रहा है।

उत्तर प्रदेश के गौतम बुद्ध नगर जिले में 1,334 हेक्टेयर में फैला हवाई अड्डा वर्तमान में अपने पहले चरण का संचालन कर रहा है, जो लगभग 15 शहरों को प्रतिदिन लगभग तीन से 35 उड़ानों से जोड़ रहा है।

ग्रेटर नोएडा से लखनऊ की यात्रा करने वाले छात्र सौमित जोशी ने हवाई अड्डे को भौगोलिक रूप से करीब पाया, लेकिन जरूरी नहीं कि उस तक पहुंचना आसान हो।

उन्होंने कहा, "मैं पहली बार नोएडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भर रहा हूं। दिल्ली हवाई अड्डा मेरे लिए दूर है, लेकिन वहां पहुंचना बहुत आसान और सस्ता है।"

उन्होंने हवाई अड्डे के लिए एक ऑटोरिक्शा लिया लेकिन उन्हें मुख्य द्वार पर रोक दिया गया क्योंकि उस बिंदु से आगे ऑटो को अनुमति नहीं है। अपने सामान के साथ लगभग 10 मिनट तक इंतजार करने के बाद, उन्हें टर्मिनल तक शेष 1-1.5 किमी के लिए कैब लेनी पड़ी, जिससे उनकी लागत में लगभग ₹120 जुड़ गए।

मोती बाग से नवी मुंबई की यात्रा करने वाले प्रौद्योगिकी पेशेवर रोहन शर्मा ने पाया कि लागत बड़ी बाधा है। पीक आवर्स के बाहर यात्रा करने के बावजूद उनकी कैब का किराया ₹1,700 से अधिक हो गया। उनके परिवार के लिए, उन्होंने अनुमान लगाया कि किराया लगभग ₹3,200 होगा।

उन्होंने कहा, "हवाईअड्डे का अनुभव बहुत अच्छा था, लेकिन दिल्ली से सस्ते और विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन के बिना, मैं इसे दोबारा इस्तेमाल करने से पहले दो बार सोचूंगा।"

जयपुर की यात्रा कर रही लाजपत नगर निवासी खुशी तिवारी को भी कुछ ऐसा ही अनुभव हुआ। एक निजी कार एग्रीगेटर ने जेवर हवाई अड्डे की एकतरफ़ा यात्रा के लिए ₹3,000 की बोली लगाई, जो लगभग उसकी उड़ान टिकट की कीमत थी। जब उसकी उड़ान की सुबह ऐप-आधारित कैब उपलब्ध नहीं थी, तो उसके पिता ने उसे चलाया।

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हवाई अड्डे के आसपास तक पहुँचने में यात्रा को लगभग दो घंटे लगे और टर्मिनल तक पहुँचने में 20 मिनट और लगे।

उन्होंने कहा, "कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि मैंने जयपुर तक गाड़ी चलाकर या दिल्ली हवाई अड्डे से उड़ान भरकर जितना खर्च किया होता, उससे कहीं अधिक खर्च कर दिया होगा।"

जबकि सार्वजनिक परिवहन विकल्पों का विस्तार हो रहा है, नेटवर्क विरल और चयनात्मक बना हुआ है, जिससे कई यात्री निजी वाहनों और कैब पर निर्भर हैं।

दिल्ली से यात्रा करने वाले यात्री काफी हद तक निजी वाहनों, टैक्सियों या ऐप-आधारित कैब पर निर्भर हैं। उद्गम स्थल के आधार पर, जेवर हवाई अड्डे के लिए एक टैक्सी की लागत लगभग ₹1,200 से ₹3,500 तक हो सकती है।

The airport authorities said Uttar Pradesh State Road Transport Corporation buses currently connect the airport with Noida, Greater Noida, Ghaziabad, Agra, Mathura, Vrindavan, Meerut, Aligarh, Bulandshahr, Farrukhabad, Firozabad, Garhmukteshwar, Hathras, Khurja, Moradabad and Shikohabad.

हरियाणा रोडवेज फरीदाबाद और पलवल के लिए सेवाएं संचालित करता है, जबकि अटल सेवा एसी इलेक्ट्रिक बस हवाई अड्डे को यूपीएसआरटीसी सेक्टर 35 (मोरना) बस डिपो और नोएडा सिटी सेंटर से जोड़ती है। हवाई अड्डे के एक अधिकारी ने कहा, यात्री रेडबस के साथ हवाई अड्डे की साझेदारी के माध्यम से इंटरसिटी बसें भी बुक कर सकते हैं।

अधिकारी ने कहा, "टर्मिनल पर क्यूआर कोड यात्रियों को बस मार्गों और शेड्यूल तक त्वरित पहुंच प्रदान करते हैं। प्रमुख रेलवे स्टेशनों और आईएसबीटी सहित दिल्ली के प्रमुख स्थानों से सीधी सेवाओं के लिए दिल्ली परिवहन निगम के साथ भी चर्चा चल रही है। अभी तक कोई समयसीमा तय नहीं की गई है।"