यात्रियों और विशेषज्ञों का कहना है कि आंशिक पिंक लाइन खुलने से बन्नेरघट्टा रोड पर यातायात कम होने की संभावना नहीं है

बेंगलुरु की लंबे समय से प्रतीक्षित पिंक लाइन का परिचालन चरणों में शुरू होने की उम्मीद है, कलेना अग्रहारा और तवरेकेरे के बीच 7.5 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड खंड इस महीने या अगले महीने चालू होने की संभावना है। हालांकि, परिवहन विशेषज्ञों और यात्रियों ने कहा कि आंशिक उद्घाटन से बन्नेरघट्टा रोड पर भीड़ कम होने की संभावना नहीं है।

बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) ने एलिवेटेड सेक्शन पर भौतिक नागरिक बुनियादी ढांचे और ट्रायल रन को पूरा कर लिया है, जो 21.26 किलोमीटर लंबी पिंक लाइन का दक्षिणी भाग बनाता है।

यह मार्ग बन्नेरघट्टा रोड के साथ-साथ चलता है, जो कई व्यस्त स्थानों को कवर करता है, जिसमें भारतीय प्रबंधन संस्थान बैंगलोर (आईआईएमबी), हुलीमावु, जयदेव अस्पताल, शैक्षणिक संस्थान और आईटी पार्क के आसपास के क्षेत्र शामिल हैं।

हालांकि उद्घाटन जयदेव अस्पताल और आईआईएमबी जैसे गंतव्यों की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए परिवहन का एक वैकल्पिक साधन प्रदान कर सकता है, नियमित यात्रियों का मानना ​​​​है कि सड़क की भीड़ पर इसका प्रभाव तब तक सीमित रहेगा जब तक भूमिगत खंड चालू नहीं होता है।

बन्नेरघट्टा रोड पर पीक आवर्स के दौरान गंभीर यातायात भीड़ देखी जाती है, जिसमें हजारों यात्री बेंगलुरु के मध्य भाग की ओर यात्रा करते हैं।

"केवल लाइन का एक छोटा सा हिस्सा खोलने से मुख्य समस्या का समाधान नहीं होता है। हम में से कई लोग सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट (सीबीडी) की ओर यात्रा करते हैं, और जब तक पूरी लाइन चालू नहीं होती, हमें मेट्रो से उतरने के बाद बसों पर निर्भर रहना होगा। वर्तमान में, हमें येलो लाइन या ग्रीन लाइन पर निर्भर रहना पड़ता है," हुलिमावु के निवासी अनंत एस ने कहा।

"रोजाना ऑफिस जाने वालों के लिए छोटे हिस्से को खोलने का कोई मतलब नहीं है। 7 किलोमीटर की लाइन के कारण बन्नेरघट्टा रोड पर ट्रैफिक खत्म नहीं होने वाला है। अगर मेट्रो तवारेकेरे में अचानक समाप्त हो जाती है, तो हमें अभी भी नीचे उतरना होगा, ऑटोरिक्शा की तलाश करनी होगी, या शहर की यात्रा के लिए डेयरी सर्कल पर बीएमटीसी बस का इंतजार करना होगा। पीक आवर्स के दौरान उस बदलाव में 30 मिनट लगेंगे। यह सिर्फ एक जंक्शन से दूसरे जंक्शन तक बाधा को स्थानांतरित करना है, "श्रीमान अनंत ने जोड़ा।

शिवाजीनगर और सीबीडी की ओर यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए, सीमा विशेष रूप से स्पष्ट है।

मीरा के., जो कब्बन पार्क के पास काम के लिए अरेकेरे से शिवाजीनगर तक रोजाना यात्रा करती हैं, ने कहा कि वह अपने दैनिक आवागमन के लिए पिंक लाइन का उपयोग करने की उम्मीद कर रही थीं।

"मैं वर्तमान में अरेकेरे से शिवाजीनगर तक 368-सीरीज़ बीएमटीसी बस लेता हूं। मैं उम्मीद कर रहा था कि एक बार पिंक लाइन पूरी तरह से खुल जाएगी, तो मैं सीधे शिवाजीनगर की ओर मेट्रो ले सकता हूं। लेकिन केवल कलेना अग्रहारा-तवारेकेरे खंड खुलने के साथ, मुझे डेयरी सर्कल तक मेट्रो लेनी होगी और फिर वहां से शिवाजीनगर के लिए बस लेनी होगी। अगर मुझे मेट्रो से उतरना है और फिर से बस लेनी है, तो मैं अपनी मौजूदा बस यात्रा जारी रखूंगा। लाइन तभी उपयोगी होगी जब यह खुलेगी पूरी तरह से,” उसने कहा।

परिवहन विशेषज्ञ एम.एन. श्रीहरि ने कहा कि पूर्ण पिंक लाइन एक छोटे पृथक खंड को खोलने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण होगी।

"पिंक लाइन का वास्तविक मूल्य बेंगलुरु के दक्षिणी हिस्सों, सीबीडी और उत्तरी क्षेत्रों के बीच एक निरंतर उत्तर-दक्षिण सार्वजनिक परिवहन गलियारा बनाने की क्षमता में निहित है। मेट्रो कॉरिडोर को खंडित तरीके से खोलने से इसका नेटवर्क प्रभाव सीमित हो जाता है। तकनीकी रूप से, मेट्रो के लाभ तब बढ़ जाते हैं जब यात्री अतिरिक्त स्थानान्तरण के बिना प्रमुख इंटरचेंज बिंदुओं पर लगातार यात्रा कर सकते हैं। एक छोटा परिचालन खंड कुछ स्थानीय यात्रियों को आकर्षित कर सकता है, लेकिन यह बड़े गलियारे पर पीक-आवर यातायात को कम करने में बहुत कम योगदान देता है," श्री श्रीहरि ने कहा।

उन्होंने आगे कहा कि बीएमआरसीएल को पूरे कॉरिडोर को जल्द से जल्द पूरा करने और चालू करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। श्रीहरि ने कहा, "एक पूरी तरह से चालू लाइन बड़ी संख्या में सड़क उपयोगकर्ताओं को मेट्रो में स्थानांतरित कर सकती है और इच्छित यातायात और गतिशीलता लाभ प्रदान कर सकती है। एक छोटा खंड खोलना एक अंतरिम उपाय के रूप में उपयोगी है, लेकिन इसे भीड़भाड़ की समस्या के समाधान के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए।"

बीएमआरसीएल के कार्यक्रम के अनुसार, बन्नेरघट्टा रोड के साथ तवरेकेरे से कलेना अग्रहारा तक 7.5 किलोमीटर का ऊंचा खंड सितंबर 2026 में चालू होने की उम्मीद है।

डेयरी सर्कल से नागवारा तक शेष 13.76 किलोमीटर का भूमिगत खंड अभी भी निर्माणाधीन है। भूमिगत गलियारा, जो बेंगलुरु का सबसे लंबा होगा, एमजी सहित प्रमुख स्थानों से होकर गुजरेगा। रोड, शिवाजीनगर और टेनरी रोड।

नम्मा मेट्रो चरण 2 के हिस्से के रूप में विकसित की जा रही 21.3 किलोमीटर की पिंक लाइन का उद्देश्य कलेना अग्रहारा और नागवारा के बीच एक महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण कनेक्शन प्रदान करना है। इस परियोजना में 7.5 किमी ऊंचा वायाडक्ट और लगभग 13.8 किमी भूमिगत सुरंगें शामिल हैं।

बीएमआरसीएल ने अक्टूबर 2024 में भूमिगत गलियारे में सुरंग बनाने का काम पूरा किया। हालांकि भूमिगत खंड लगभग 14 किमी लंबा है, दोनों दिशाओं में चलने वाली ट्रेनों के लिए जुड़वां सुरंग बनाने के लिए लगभग 21 किमी सुरंग बनाने की आवश्यकता थी।