शहर-राज्य में चिंताओं के बीच सिंगापुर एयरलाइंस के मालिक टेमासेक ने एयर इंडिया में निवेश का समर्थन किया

सिंगापुर सरकार के स्वामित्व वाली निवेश कंपनी टेमासेक, जो सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए) में बहुसंख्यक शेयरधारक है, ने शनिवार को कहा कि वह एयर इंडिया में एसआईए के निवेश का समर्थन करती है, और इसे शहर-राज्य से परे विकास हासिल करने के दीर्घकालिक दृष्टिकोण से देखती है।

टेमासेक का बयान, घाटे में चल रही एयर इंडिया द्वारा अपने शेयरधारकों टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस से नई पूंजी निवेश की मांग को लेकर सिंगापुर में जताई जा रही चिंताओं के बीच आया; बाद वाले के पास भारतीय एयरलाइन में 25.1% हिस्सेदारी है।

टेमासेक ने कहा, "एसआईए के एक शेयरधारक के रूप में, हम उनके व्यापार निर्णय को दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य से देखते हैं और इसके समर्थक हैं। हम मानते हैं कि एयर इंडिया के बड़े पैमाने पर परिवर्तन में जटिल, बहु-वर्षीय परिचालन और एकीकरण चुनौतियां शामिल हैं।

इस पैमाने के प्रयासों में समय लगता है और रैखिक होने की उम्मीद नहीं है, खासकर विमानन क्षेत्र में, जहां परिणाम उद्योग के विकास से आकार लेते हैं, जिसमें विमान नवाचार और बेड़े नवीनीकरण चक्र और हवाई क्षेत्र में व्यवधान, भूराजनीतिक विकास और ईंधन की कीमत में अस्थिरता जैसे बाहरी कारक शामिल हैं।" इसका कथन.

एयर इंडिया, जो एक महत्वाकांक्षी और नकदी-खपत वाले परिवर्तन कार्यक्रम को लागू कर रही है, पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र के बंद होने, पश्चिम एशिया संघर्ष-संबंधी व्यवधान और आसमान छूती ईंधन कीमतों जैसी बाहरी बाधाओं के कारण भी संघर्ष कर रही है।

ऐसा पता चला है कि एयरलाइन, जिसे जनवरी 2022 में सरकार से टाटा समूह ने अधिग्रहण कर लिया था, ने हाल ही में अपने शेयरधारकों से लगभग 1.5 बिलियन डॉलर की मांग की है। बुधवार को एक सोशल मीडिया पोस्ट में, सिंगापुर की संसद में एक विपक्षी सांसद केनेथ टियोनग ने सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा एयर इंडिया में और निवेश करने और इसके परिणामस्वरूप टेमासेक पर पड़ने वाले प्रभाव पर चिंता जताई।

सिंगापुर स्थित समाचार पत्र द बिजनेस टाइम्स ने एयर इंडिया के प्रति सिंगापुर एयरलाइंस के जोखिम पर एक राय प्रकाशित की, जिसमें कहा गया कि एसआईए को कुछ "निराशाजनक विकल्पों" का सामना करना पड़ा क्योंकि वह "एयर इंडिया के पैसे के जाल में फंस गया था"।

टेमासेक द्वारा शनिवार को सार्वजनिक रूप से जारी किया गया बयान लेख के जवाब में था। टेमासेक के अनुसार, एसआईए ने सिंगापुर से परे दीर्घकालिक विकास को सुरक्षित करने के लिए दूसरे हब में निवेश करने के अपने उद्देश्य को स्पष्ट किया है, और दुनिया के तीसरे सबसे बड़े विमानन बाजार के रूप में, भारत इस दूसरे हब के रूप में काम करने के लिए अच्छी स्थिति में है।

इसमें कहा गया है कि एसआईए ने लंबे समय से भारत के बाजार में भाग लिया है, जिसमें 2013 से विस्तारा के माध्यम से परिचालन उपस्थिति भी शामिल है और एयर इंडिया में इसका निवेश "इसे भारत के विमानन विकास में अपनी भागीदारी को गहरा करने की अनुमति देता है"।

सिंगापुर राज्य निवेश फर्म ने कहा, "जैसा कि हम एक लचीला और दूरंदेशी पोर्टफोलियो बनाते हैं, हम अपनी पोर्टफोलियो कंपनियों के रणनीतिक कदमों का समर्थन करते हैं जो उन्हें दीर्घकालिक विकास और वैश्विक प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार करते हैं।

हालांकि इस तरह की पहल में समय लगता है, हमारा मानना ​​​​है कि वे लंबे समय तक विकास को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण हैं।" गुरुवार को, टिओंग द्वारा एयर इंडिया को समर्थन देने के लिए एसआईए के माध्यम से टेमासेक के फंड के उपयोग का विरोध करने के एक दिन बाद, सिंगापुर एयरलाइंस ने कहा कि उसका बोर्ड एयर इंडिया से अतिरिक्त पूंजी के किसी भी अनुरोध पर "सावधानीपूर्वक विचार करेगा", "समूह की अन्य पूंजी आवश्यकताओं और एयर इंडिया की व्यावसायिक रणनीति को ध्यान में रखते हुए"।

एसआईए के प्रवक्ता ने कहा था, "एसआईए समूह का पूंजी आवंटन एक अनुशासित मूल्यांकन प्रक्रिया का पालन करता है जो टिकाऊ दीर्घकालिक विकास और रिटर्न का समर्थन करने के लिए इसके परिचालन नकदी प्रवाह, नए विमानों और उत्पादों में निवेश आवश्यकताओं, साथ ही एयर इंडिया जैसे मल्टी-हब निवेश पर विचार करता है।" बुधवार को एक सोशल मीडिया पोस्ट में, टियोंग ने कहा था, "सिंगापुर एयरलाइंस इसके (एयर इंडिया) के लगभग एक चौथाई हिस्से का मालिक है, और टेमासेक सिंगापुर एयरलाइंस के अधिकांश हिस्से का मालिक है, इसलिए यह केवल निजी शेयरधारकों के लिए एक सवाल नहीं है।

दोनों में से जो भी चेक लिखेगा, इसका टेमासेक पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा... कोई भी, कम से कम सभी सिंगापुरवासियों पर, एयर इंडिया का बकाया नहीं है। मैं सिंगापुर के माध्यम से एयर इंडिया को आगे बढ़ाने के लिए टेमासेक के फंड के किसी भी भविष्य के उपयोग का समर्थन नहीं करूंगा, न ही उम्मीद करूंगा।" एयरलाइंस।

यदि सिंगापुर एयरलाइंस एयर इंडिया पर अपना दांव जारी रखना चाहती है, तो उसे ऐसा अपने दम पर करना चाहिए, न कि टेमासेक के आधार पर,'' सिंगापुर के सांसद ने कहा कि उन्होंने इस मुद्दे पर सिंगापुर के परिवहन मंत्री को एक प्रश्न प्रस्तुत किया है।

"मैंने 8 सितंबर की बैठक के लिए मौखिक उत्तर के लिए एक प्रश्न दायर किया है, जिसमें परिवहन मंत्री से पूछा गया है कि क्या इन नुकसानों का आकलन एसआईए की आवश्यक परिवहन सेवाएं प्रदान करने की क्षमता के खिलाफ किया गया है, और क्या वे अधिसूचना शुल्क लगाते हैं जो सिंगापुर के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण अधिनियम के तहत एसआईए की निर्दिष्ट स्थिति के साथ आता है," टियोंग ने कहा।

टियोंग ने पोस्ट किया कि टाटा संस के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन, जो एयर इंडिया के भी चेयरमैन हैं, ने हाल ही में कहा था कि एयरलाइन के बदलाव में एक दशक तक का समय लग सकता है, और अब चंद्रसेकरन खुद फरवरी 2027 में अपने पद से हट जाएंगे।

सिंगापुर के सांसद ने यह भी बताया कि एसआईए अप्रैल-जून तिमाही में घाटे में चली गई, जो आंशिक रूप से एयर इंडिया समूह के भारी घाटे के अलावा पश्चिम एशिया संघर्ष के कारण एसआईए के सामने आने वाली बाहरी चुनौतियों के कारण थी। 2025-26 के लिए एसआईए का लाभ साल-दर-साल 57% गिरकर लगभग 9,000 करोड़ रुपये के बराबर हो गया, आंशिक रूप से एयर इंडिया में इसकी 25.1% हिस्सेदारी के कारण, जिसने उस वर्ष लगभग 27,000 करोड़ रुपये के नुकसान की सूचना दी, जिसमें इसे बाहरी चुनौतियों और एक विनाशकारी विमान दुर्घटना के कारण संघर्ष करना पड़ा।

अप्रैल-जून तिमाही में SIA को 570 करोड़ रुपये का घाटा हुआ। टाटा संस की 2025-26 की वार्षिक रिपोर्ट में, चंद्रशेखरन ने एयर इंडिया को वैश्विक ख्याति की एयरलाइन के रूप में पुनर्निर्माण को एक “लंबी यात्रा” के रूप में वर्णित किया था, कहा था कि इसके परिवर्तन को पांच से दस साल की यात्रा के रूप में देखा जाना चाहिए।

उन्होंने यह भी कहा था कि इतिहास में हर महान एयरलाइन का निर्माण कई दशकों में हुआ है, न कि कुछ तिमाहियों में। सुकल्प शर्मा द इंडियन एक्सप्रेस में डिप्टी एसोसिएट एडिटर हैं और कई विषयों और क्षेत्रों, विशेष रूप से ऊर्जा और विमानन पर लिखते हैं।

उनके पास राजनीति, विकास, इक्विटी बाजार, कॉर्पोरेट, व्यापार और आर्थिक नीति जैसे क्षेत्रों में काम करने के साथ पत्रकारिता में 16 वर्षों से अधिक का अनुभव है। वह खुद को औसत से ऊपर का फोटोग्राफर मानते हैं, जो...