श्रीधरन ने केरल सरकार से कहा। हाई-स्पीड रेल परियोजना पर तकनीकी पैनल की आपत्तियों को 'अनदेखा' करना
टेक्नोक्रेट का कहना है कि पैनल ने प्रस्ताव का ठीक से अध्ययन नहीं किया
- ✓टेक्नोक्रेट का कहना है कि पैनल ने प्रस्ताव का ठीक से अध्ययन नहीं किया
- ✓वह मंगलवार (27 अक्टूबर) को यहां मालाबार चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा इस विषय पर आयोजित भाषण देने के बाद मीडिया को संबोधित कर रहे थे।
- ✓परियोजना के तकनीकी, वित्तीय और पर्यावरणीय पहलुओं की जांच के लिए सरकार द्वारा विशेषज्ञ पैनल का गठन किया गया था।
- ✓बीजू इसके संयोजक थे, और जे.
टेक्नोक्रेट ई. श्रीधरन ने कहा है कि केरल सरकार को तिरुवनंतपुरम और कन्नूर को जोड़ने वाले दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) के हाई-स्पीड रेल परियोजना प्रस्ताव का अध्ययन करने वाली विशेषज्ञ समिति द्वारा उठाई गई आपत्तियों को "अनदेखा" और "खारिज" करना चाहिए।
वह मंगलवार (27 अक्टूबर) को यहां मालाबार चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा इस विषय पर आयोजित भाषण देने के बाद मीडिया को संबोधित कर रहे थे। परियोजना के तकनीकी, वित्तीय और पर्यावरणीय पहलुओं की जांच के लिए सरकार द्वारा विशेषज्ञ पैनल का गठन किया गया था।
परिवहन सचिव के. बीजू इसके संयोजक थे, और जे. विनयन, सी. वीरमणि और श्रीधर राधाकृष्णन क्रमशः रेलवे, वित्त और पर्यावरण विषयों का प्रतिनिधित्व करने वाले सदस्य थे। समिति ने डीएमआरसी की रिपोर्ट को "अपूर्ण" पाया और परियोजना की तकनीकी, वित्तीय और पर्यावरणीय व्यवहार्यता की विस्तृत जांच का सुझाव दिया।
हालाँकि, एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, श्री श्रीधरन ने कहा कि समिति के पास इस विषय पर "कोई विशेषज्ञता नहीं" थी और उसके पास केवल एक रेलवे विशेषज्ञ था। उन्होंने कहा, "उन्होंने प्रस्ताव का ठीक से अध्ययन नहीं किया। कोई विस्तृत चर्चा भी नहीं हुई।
उन्हें पांच मुख्य मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कहा गया था, लेकिन उन्होंने केवल एक पर ध्यान दिया। मुझे लगता है कि सरकार को पैनल की रिपोर्ट को नजरअंदाज कर देना चाहिए और डीएमआरसी प्रस्ताव पर आगे बढ़ना चाहिए। सरकार के पास कोई दूसरा रास्ता नहीं है।" यह पूछे जाने पर कि क्या सरकार भाजपा के साथ उनके राजनीतिक संबंधों के कारण प्रस्ताव पर बैठी है, श्री श्रीधरन ने कहा कि उन्हें ऐसा नहीं लगता।
उन्होंने दावा किया कि कोझिकोड शहर इस परियोजना का सबसे बड़ा लाभार्थी होगा। उन्होंने दावा किया, "कोझिकोड से कन्नूर की यात्रा का समय घटकर 40 मिनट, मलप्पुरम की 90 मिनट, कालीकट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की 10 मिनट, त्रिशूर की 47 मिनट, एर्नाकुलम की एक घंटा 15 मिनट और तिरुवनंतपुरम की 2 घंटे 50 मिनट हो जाएगी।
राजधानी शहर की यात्रा की लागत ₹700 होगी।" श्री श्रीधरन ने यह भी कहा कि इस परियोजना में वायनाड को जोड़ने के लिए एक सुरंग लाइन की परिकल्पना की गई है। रात 9 बजे के बीच दो अलग-अलग सुरंगों वाली लाइन पर सामान ले जाने की व्यवस्था की जा सकती है।
और रात्रि 12 बजे कोडुवल्ली, आदिवरम, कलपेट्टा और सुल्तान बथेरी में रुकना होगा। उन्होंने कहा, "यह सबसे सुरक्षित तरीका होगा, क्योंकि सुरंगें जमीनी स्तर से 30 से 40 मीटर नीचे होंगी। मैंने भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण से इस पर एक अध्ययन करने का अनुरोध किया है।" इससे पहले, श्री श्रीधरन ने डीएमआरसी के हाई-स्पीड रेल प्रस्ताव के बारे में विस्तार से बात की, जिसकी अनुमानित परियोजना लागत ₹57,000 करोड़ और पूर्णता लागत ₹60,000 करोड़ है।
कुल पूर्णता लागत में से, ₹36,000 करोड़ को केंद्र और राज्य सरकारों द्वारा समान रूप से वित्त पोषित करने का प्रस्ताव है। शेष ₹24,000 करोड़ भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड पोर्टल के माध्यम से इक्विटी-आधारित क्राउडफंडिंग द्वारा जुटाने का प्रस्ताव है।
प्रस्तावित परियोजना राजधानी को कन्नूर से साढ़े तीन घंटे में जोड़ती है। यह लाइन तिरुवनंतपुरम के पूजापुरा से शुरू होकर कन्नूर के मुंडायड में समाप्त होने का प्रस्ताव है। 473.2 किलोमीटर लंबी दोहरी लाइन में 23 स्टेशन होंगे। तिरुवनंतपुरम शहर में 6.5 किलोमीटर लंबी सुरंग को छोड़कर यह पूरी तरह से ऊंचा होगा।
ट्रेनों की अधिकतम डिज़ाइन गति 200 किमी प्रति घंटा होगी; अधिकतम परिचालन गति 180 किमी प्रति घंटा होगी, और औसत वाणिज्यिक गति 135 किमी प्रति घंटा होगी।
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| Issuing Authority | The Hindu National |
|---|---|
| Topic Category | STATES |
| Jurisdiction | All India / National |
| Publication Date | 27 October 2026 |