बेंगलुरू हवाईअड्डे की सड़क पर वाहन प्रतिबंध लागू होने से तापमान में उतार-चढ़ाव आया, यातायात रेंगने लगा

उत्तरी बेंगलुरु में संजीवनीनगर क्रॉस के पास एयरपोर्ट रोड पर शुक्रवार को पीक आवर्स के दौरान ट्रैफिक रेंगता रहा, जबकि मोटर चालकों ने ट्रैफिक पुलिस कर्मियों के साथ दुर्व्यवहार किया, जो एलिवेटेड कॉरिडोर पर दोपहिया वाहनों सहित कुछ श्रेणियों के वाहनों पर प्रतिबंध लागू करने के लिए मौके पर मौजूद थे।

बेंगलुरु ट्रैफिक पुलिस (बीटीपी) ने शुक्रवार को शहर के चार एलिवेटेड कॉरिडोर पर कुछ श्रेणियों के वाहनों पर प्रतिबंध की अपनी घोषणा को लागू किया, केवल एयरपोर्ट रोड फ्लाईओवर पर दोपहिया वाहनों पर प्रतिबंध देखा गया।

एयरपोर्ट रोड पर अराजकता फैल गई, भीड़ लगभग एक किलोमीटर तक फैल गई, जबकि अन्य तीन फ्लाईओवर - बीजीएस, पीन्या और डबल डेकर - पर प्रभावी प्रवर्तन देखा गया, जिसके परिणामस्वरूप यातायात में काफी व्यवधान हुआ।

प्रत्येक फ्लाईओवर पर, प्रतिबंधित वाहनों को फ्लाईओवर में प्रवेश करने से रोकने के लिए कम से कम 10 पुलिस कर्मियों को तैनात किया गया था। वे ऊँचे गलियारों के प्रवेश द्वारों के दोनों किनारों पर चमचमाती लाल बत्तियाँ लिए डंडों के साथ खड़े थे।

हालांकि भारी वाहन और ऑटोरिक्शा प्रतिबंधित थे, दोपहिया सवार भारी वाहनों के बीच के अंतराल से होकर पुलिस प्रतिबंधों से बचते हुए फ्लाईओवर में प्रवेश कर गए।

फील्ड के एक अधिकारी ने द हिंदू को बताया, "अगर हम उन्हें रोकने की कोशिश करते हैं तो यह हमारे अधिकारियों और मोटर चालकों दोनों के लिए घातक है, क्योंकि इस मार्ग पर बहुत सारे वाहन चलते हैं; यहां तक ​​कि एक बार गिरना भी घातक हो सकता है। हमने सख्त प्रवर्तन से परहेज किया लेकिन सड़क के किनारे गाड़ी चला रहे 50% दोपहिया वाहनों को डायवर्ट कर दिया।"

जब सड़क के किनारे आवागमन करने वाले सवारों को सर्विस लेन पर जाने के लिए कहा गया, तो वे रुक गए और फ्लाईओवर में प्रवेश करने वाले कई दोपहिया वाहनों के बारे में यातायात कर्मियों से पूछताछ की।

जैसे ही ट्रैफिक पुलिस ने मालवाहक वाहनों और ऑटोरिक्शा पर नो-एंट्री प्रतिबंध लगाना शुरू किया, उन्होंने उन्हें सड़क के बीच में रोक दिया, जिसका मतलब यातायात धीमा करना था।

हालाँकि, सर्विस लेन पर व्यवधान महत्वपूर्ण नहीं था, जिससे वाहनों की निर्बाध आवाजाही देखी गई। लेकिन अधिकारियों के लिए, यह काम पर एक लंबा दिन था क्योंकि उन्होंने सुबह 6 बजे से रात 9 बजे तक बारी-बारी से तीन घंटे की शिफ्ट में काम किया।

एक अधिकारी ने कहा: "यात्रियों को कुछ दिनों के लिए डायवर्जन के बारे में सूचित करना होगा; इसलिए, हमें भी 100% प्रवर्तन की उम्मीद नहीं थी। लेकिन जब सख्ती से प्रवर्तन किया जाएगा, तो हम मामले दर्ज करना शुरू कर देंगे।"

इसके अलावा, ऊंचे गलियारों में एआई-सुसज्जित कैमरे हैं, जिसके माध्यम से "नो-एंट्री" नियमों का उल्लंघन करने पर मामले दर्ज किए जाएंगे, जिस पर ₹500 का जुर्माना लगेगा।

जबकि बीटीपी ने दुर्घटना डेटा का हवाला देते हुए प्रतिबंधों के कदम का समर्थन किया है, जो कि 19 महीनों में केआईए एलिवेटेड कॉरिडोर खंड पर 15 घातक दुर्घटनाओं को दर्शाता है, दोपहिया वाहन सवारों ने सवाल किया कि क्या उन पर प्रतिबंध लगाना दुर्घटनाओं को रोकने का एकमात्र तरीका था।

येलहंका के निवासी नकुल एस ने सवाल किया कि क्या बीटीपी शहर के सभी फ्लाईओवरों को विशेष रूप से कारों और बसों के लिए गलियारों में बदलने के लिए एक पायलट प्रोजेक्ट चला रहा है। उन्होंने कहा, "यात्रियों के बीच लेन अनुशासन को आकार देना पुलिस का काम है, जो करने में वे विफल रहे हैं। सुरक्षा का हवाला देकर दोपहिया वाहनों को सड़कों से दूर रखने के बजाय, उन्नत यातायात प्रौद्योगिकियों के साथ बेतरतीब ड्राइविंग को रोकने के तरीके हैं, जिन्हें खोजा जाना चाहिए।"